Презентации по Географии

Народы России
Народы России
Якуты. ЯКУТЫ - народ в Российской Федерации (380,2 тыс. человек), коренное население Якутии (365,2 тыс. человек). Основные группы Якутов – амгинско-ленские (между Леной, нижним Алданом и Амгой, а также на прилегающем левобережье Лены), вилюйские (в бассейне Вилюя), олёкминские (в бассейне Олёкмы), северные (в тундровой зоне бассейнов рек Анабар, Оленёк, Колыма, Яна, Индигирка). Говорят на якутском языке тюркской группы алтайской семьи, имеющем группы говоров: центральную, вилюйскую, северо-западную, таймырскую. Верующие – православные. Эскимосы. ЭСКИМОСЫ, этническая общность, группа народов в США (на Аляске – 38 тыс. человек), на севере Канады (28 тыс. человек), в Дании (остров Гренландия – 47 тыс.) и Российской Федерации (Чукотский автономный округ Магаданской области – 1,5 тыс. человек). Общая численность 115 тыс. человек. Языки эскимосско-алеутской семьи.
Продолжить чтение
Загальна характеристика світової транспортної системи
Загальна характеристика світової транспортної системи
у транспорті створюється близько10% ВВП; у транспорт вкладається 20% усіх приватних капіталовкладень; транспортом споживається 15—18% усієї енергії; об'єктами транспортної інфраструктури зайнято до 5% території світу; щорічний приріст транспортного сектору становить 7% (перший показник в світовій економіці); близько 10 млн. людей працюють в сфері логістики в Європі і США. Блок 1:Загальна характеристика світової транспортної системи Тема 1: Основні поняття та особливості розвитку транспортної географії у світовому господарстві Географія транспорту – галузь економічної географії, що вивчає територіальне розміщення транспорту і перевезень, його закономірності, умови і особливості розвитку транспорту у складі територіально-господарських комплексів країн і районів у взаємозв'язку з розміщенням природних умов і ресурсів, населення і галузей господарства. Факти про транспорт у світовому господарстві: Блок 1:Загальна характеристика світової транспортної системи Тема 1: Основні поняття та особливості розвитку транспортної географії у світовому господарстві Всі види транспорту та всі ланки транспортного процесу в їхній взаємодії на національному, міжнародному, міжконтинентальному та глобальному рівнях складають СВІТОВУ ТРАНСПОРТНУ СИСТЕМУ. Транспортні системи світу можна аналізувати за: рівнем та зрілістю розвитку транспорту як елементу виробничої інфраструктури в національному, регіональному та міжнародному масштабах; за географічним місце розташуванням — внутрішньоконтинентальні та міжконтинентальні транспортні системи. На розвиток транспорту в кожній державі або регіоні «як правило» впливають такі фактори: територіальний, тобто географічне місцерозташування щодо основних міжнародних вантажо - та пасажиропотоків; власний вантажо - та пасажироспроможний потенціал держави чи регіону, який є складовим елементом соціально-економічного потенціалу; відповідність політики держав чи їхніх угрупувань, розвиткові та функціонуванню транспортних систем. РІВЕНЬ РОЗВИТКУ ТРАНСПОРТНОЇ СИСТЕМИ ДЕРЖАВИ — один із найважливіших ознак її технологічного прогресу й цивілізованості.
Продолжить чтение
Крупнейшие равнины России (8 класс)
Крупнейшие равнины России (8 класс)
Крупнейшие равнины России На территории России расположены крупнейшие на планете равнины. В русской истории и культуре равнины играют большую роль: на этих природных площадках развивалась цивилизация славян, строились города и дороги, происходили войны и революции. Восточно-Европейская равнина Восточно-Европейская равнина имеет также другое название: Русская. Площадь этого огромного пространства составляет 5 миллионов квадратных км. Возраст равнины: 2600- 1600 млн. лет. Преобладает хозяйственная деятельность человека. Именно на этой равнине формировалась русская нация. Невысокая (около 170 м над уровнем моря) Восточно-Европейская равнина имеет разнообразный рельеф. Природные зоны: Тундра , Тайга, Смешанные леса, Широколиственные леса, Лесостепи, Степи и полупустыни.
Продолжить чтение
Динамика подземных вод
Динамика подземных вод
ОСНОВЫ ДИНАМИКИ ПОДЗЕМНЫХ ВОД Подземные воды движутся под влиянием силы тяжести от областей питания, где уровень их имеет наибольшие отметки, к областям разгрузки, где отметки уровня их наименьшие. Областями питания подземных вод являются горные хребты с окаймляющими их предгорными шлейфами, водораздельные равнины и другие повышения рельефа. Области питания подземных вод могут быть приурочены также к водохранилищам, оросительным каналам и др. Разгрузка подземных вод происходит в речных долинах (исключая низовья рек равнинных областей, где реки являются источником питания грунтовых вод), оврагах и балках. Искусственная разгрузка под­земных вод наблюдается при отборе подземных вод скважинами, колодцами, осушительными канавами или дренами. Направление движения грунтовых вод почти всегда совпадает с уклоном рельефа. Движение подземных вод в порах рыхлых горных пород и в трещинах скальных пород, в условиях, когда поры и трещины полностью заполнены водой, называют фильтрацией. Различают движение воды ламинарное и турбулентное, установившееся и неустановившееся. Ламинарное, или параллельно-струйчатое, движение про­исходит без пульсации скоростей; оно подчиняется линейному закону фильтрации. Турбулентное (вихревое) движение характеризуется пульсацией скоростей, вследствие чего перемешиваются различные слои потока. Турбулентное движение подчиняется нелинейному закону фильтрации. Установившееся движение подземных вод характеризуется постоянством во времени в любом сечении всех характеристик потока: мощности, напорного градиента, скорости фильтрации, расхода. При изменении во времени этих характеристик движение называется неустановившимся.
Продолжить чтение
Инженерно-геологические условия
Инженерно-геологические условия
И.В.Попов (1959) Основным предметом«Инженерной динамической геологии или собственно инженерной геологии», являются инженерно-геологические условия: «совокупность геологической обстановки (породы, подземные воды, процессы, рельеф), имеющая значение для проектирования, строительства и эксплуатации инженерных сооружений, их изучение, выявление взаимозависимости и зависимости от других природных явлений (климата и др.) и прогноз взаимодействия их с инженерными сооружениями являются основной задачей инженерно-геологических исследований» Компоненты инженерно-геологических условий Инженерно-геологические условия – факторы или элементы геологической среды, которые учитываются при проектировании, строительстве и эксплуатации инженерных сооружений: 1) горные породы, 2) подземные воды, 3) рельеф. 4) современные геологические процессы Среди факторов, формирующих инженерно-геологические условия, И.В. Попов различал региональные геологические и зональные. Прогноз изменения инженерно-геологических условий является задачей инженерной геодинамики
Продолжить чтение
География сельского хозяйства мира. (Урок 7)
География сельского хозяйства мира. (Урок 7)
География сельского хозяйства мира. Таблица. Структура агропромышленного комплекса мира. Вспомните из курса географии 9 класса какие отрасли АПК обеспечивают развитие комплекса, какие отрасли занимаются переработкой с/х сырья? Из каких подотраслей состоит животно-водство и растениеводство? География сельского хозяйства мира. Сельское хозяйство – вторая по значимости после промышленности отрасль материального производства. О масштабах современного мирового сельского хозяйства говорят следующие данные: - около 50 % экономически активного населения мира занято в сельском хозяйстве, это 1,3 млрд. человек (вспомните количество занятых в ми-ровой промышленности); в мировом валовом продукте доля сельского хозяйства составляет около 10 % (вспомните, а какова доля промышленности в мировом ВП); Однако, темпы роста мирового сельского хозяйства в последнее время очень сильно замедлились. Если в 1970 гг. доля сельскохозяйственной продукции в мировом экспорте составляла 20 %, то в конце 1990 гг. эта цифра упала до 10 %. Смотри карту
Продолжить чтение