Слайд 2
![Современное строительство тесно связано с перемещением значительного количества грузов на](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-1.jpg)
Современное строительство тесно связано с перемещением значительного количества грузов на большие
расстояния. Например, для возведения 1 м3 промышленного здания в среднем необходимо перевезти 0,15 т грузов;
в гражданском строительстве на 1 м3 здания приходится 0,4 т перевозимых грузов.
Слайд 3
![Грузопотоком называется интенсивность перевозки грузов в тоннах по определенному участку](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-2.jpg)
Грузопотоком называется интенсивность перевозки грузов в тоннах по определенному участку транспортного
пути в единицу времени.
Сумма произведений грузопотоков по каждому грузу на расстояние перевозки составляет общий тонна-километраж.
Слайд 4
![В зависимости от физических характеристик строительные грузы принято подразделять на](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-3.jpg)
В зависимости от физических характеристик строительные грузы принято подразделять на следующие
группы:
сыпучие (щебень, грунты);
порошкообразные (цемент, гипс);
тестообразные (бетонная смесь, раствор);
мелкоштучные (кирпич, бутовый камень);
штучные (блоки, плиты);
Слайд 5
![тяжеловесные (элементы значительной массы, тяжелое оборудование); длинномерные (железобетонные и стальные](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-4.jpg)
тяжеловесные (элементы значительной массы, тяжелое оборудование);
длинномерные (железобетонные и стальные колонны, фермы,
трубы);
крупнообъемные (блок-комнаты, контейнеры);
жидкие (бензин, масла).
Для каждого вида грузов характерны свои средства транспортирования.
Слайд 6
![Транспорт бывает рельсовый и безрельсовый, горизонтальный и вертикальный, внешний, внутрипостроечный и объектный.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-5.jpg)
Транспорт бывает рельсовый и безрельсовый, горизонтальный и вертикальный, внешний, внутрипостроечный и
объектный.
Слайд 7
![Для перевозки грузов в строительстве используют следующие виды транспорта: автомобильный](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-6.jpg)
Для перевозки грузов в строительстве используют следующие виды транспорта:
автомобильный - наиболее
распространенный (до 85 % перевозок);
тракторный для перемещения тяжелых грузов, особенно в условиях бездорожья;
железнодорожный для внешних перевозок (до 10 % всех перевозок) и реже - для внутриплощадных;
Слайд 8
![воздушный для доставки грузов в труднодоступные районы с помощью большегрузных](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-7.jpg)
воздушный для доставки грузов в труднодоступные районы с помощью большегрузных самолетов,
вертолетов или специальных транспортных дирижаблей;
водный для перемещения грузов по рекам и водоемам сплавным способом или буксировкой на баржах;
специальные виды транспорта для внутрипостроечных и объектных перемещений строительных грузов (трубопроводы, канатные дороги, конвейеры и др.).
Слайд 9
![Вертикальное перемещение грузов в условиях строительной площадки в основном осуществляют](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-8.jpg)
Вертикальное перемещение грузов в условиях строительной площадки в основном осуществляют монтажными
кранами и подъемниками.
Необходимость установки последних особенно возрастает в период отделочных работ, когда строительные материалы надо подавать на этажи через оконные или другие проемы.
Слайд 10
![В ряде случаев можно совместить транспортные процессы с технологическими, например](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-9.jpg)
В ряде случаев можно совместить транспортные процессы с технологическими, например в
автобетоносмесителях совмещаются процессы приготовления бетонной смеси и ее перемещения.
Использование транспортно-технологических средств при выполнении строительных процессов - одна из особенностей современного строительного производства.
Слайд 11
![Автомобильный транспорт и автодороги в строительстве](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-10.jpg)
Автомобильный транспорт и автодороги в строительстве
Слайд 12
![По сравнению с другими видами транспорта автомобильный имеет следующие достоинства:](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-11.jpg)
По сравнению с другими видами транспорта автомобильный имеет следующие достоинства:
сравнительно небольшая
доля капиталовложений и незначительные расходы на погрузочно-разгрузочные работы, возможность быстрой доставки грузов к местам их использования с соблюдением требуемой очередности.
Слайд 13
![Особенно явственно проявляются преимущества автомобильного транспорта при перевозке грузов на](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-12.jpg)
Особенно явственно проявляются преимущества автомобильного транспорта при перевозке грузов на расстояние
до 20 км.
Именно этим объясняется тот факт, что автомобильные перевозки являются в строительной отрасли преобладающими.
Слайд 14
![Различают следующие типы дорог: 1) усовершенствованные капитальные (цементно- и асфальтобетонные,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-13.jpg)
Различают следующие типы дорог:
1) усовершенствованные капитальные (цементно- и асфальтобетонные, черные щебеночные,
брусчатые);
2) усовершенствованные облегченные (щебеночные, гравийные, грунто-асфальтовые, устраиваемые на основании, укрепленном вяжущими материалами);
3) переходного типа (сборные, грунтощебеночные, грунтовые, укрепленные вяжущими материалами);
4) низшего типа (грунтовые, укрепленные щебнем или гравием).
Слайд 15
![Подъездные пути и внутрипостроечные дороги должны быть проложены до начала](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-14.jpg)
Подъездные пути и внутрипостроечные дороги должны быть проложены до начала работ
нулевого цикла, после вертикальной планировки и прокладки инженерных коммуникаций (водопровод, теплотрасса и т. п.).
Исключения могут составлять сети мелкого заложения: электрические и телефонные кабели и др.
Слайд 16
![Внутрипостроечные дороги трассируют по кольцевой схеме или, при сложных стесненных](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-15.jpg)
Внутрипостроечные дороги трассируют по кольцевой схеме или, при сложных стесненных условиях,
со сквозным проездом.
На незакольцованных и тупиковых участках должны быть предусмотрены разъездные и разворотные площадки. Такие же разъезды должны устраиваться в местах разгрузки материалов и конструкций
Слайд 17
![Схемы внутрипостроечных дорог: 1 - кольцевая; 2 - сквозная; 3](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-16.jpg)
Схемы внутрипостроечных дорог:
1 - кольцевая; 2 - сквозная; 3 - тупиковая;
4 - уширение дороги; 5 - разворот
Слайд 18
![в строительстве применяют две основные схемы автотранспортных перевозок - маятниковую и челночную.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-17.jpg)
в строительстве применяют две основные схемы автотранспортных перевозок - маятниковую и
челночную.
Слайд 19
![При перевозке по маятниковой схеме используют автомобили с неотцепными звеньями,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-18.jpg)
При перевозке по маятниковой схеме используют автомобили с неотцепными звеньями, вместе
с которыми у мест загрузки и разгрузки простаивают тягачи.
Маятниковая схема бывает эффективна при наличии приобъектных складов или при массовом строительстве сооружений, состоящих из одинаковых конструктивных элементов.
Слайд 20
![При челночной схеме тягач оставляет груженые прицепы под разгрузкой и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-19.jpg)
При челночной схеме тягач оставляет груженые прицепы под разгрузкой и возвращается
за вновь нагруженными, т.е. число прицепов зависит от расстояния между предприятиями строительной индустрии и строящимися объектами.
Слайд 21
![Челночный метод позволяет доставлять материалы и конструкции на объект с](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-20.jpg)
Челночный метод позволяет доставлять материалы и конструкции на объект с минимальными
затратами времени, так как простой тягача под погрузкой-разгрузкой исключаются.
Потери времени на маневры с отцепкой-прицепкой транспортных средств составляют незначительную величину.
Слайд 22
![Железнодорожный транспорт](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-21.jpg)
Железнодорожный транспорт
Слайд 23
![Железнодорожный транспорт при меняется при возведении крупных промышленных объектов и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-22.jpg)
Железнодорожный транспорт при меняется при возведении крупных промышленных объектов и гидротехнических
сооружений, на предприятиях строительной индустрии и в карьерах по добыче песка, щебня и т. п.
Использование железнодорожного транспорта оказывается экономически выгодным при дальности доставки грузов на расстояние более 200 км.
Снижение дальности перевозки приводит к увеличению себестоимости строительной продукции.
Слайд 24
![Железные дороги подразделяются на дороги общей сети и строительные, нормальной](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-23.jpg)
Железные дороги подразделяются на дороги общей сети и строительные, нормальной колеи
- 1524 мм и узкой - 750 мм.
Слайд 25
![Железнодорожные пути состоят из нижнего строения (земляное полотно, мосты, трубы)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-24.jpg)
Железнодорожные пути состоят из нижнего строения (земляное полотно, мосты, трубы) и
верхнего строения (балластный слой, шпалы, рельсы).
Слайд 26
![Тракторный, водный и воздушный транспорт](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-25.jpg)
Тракторный, водный и воздушный транспорт
Слайд 27
![Для транспортных перевозок в строительстве используют как гусеничные, так и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-26.jpg)
Для транспортных перевозок в строительстве используют как гусеничные, так и колесные
тракторы, как в качестве отдельных буксировочных средств, так и агрегированных с трейлерами, землевозными и другими тележками.
Слайд 28
![При перевозках по дорогам с твердыми покрытиями предпочтение отдается колесным](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-27.jpg)
При перевозках по дорогам с твердыми покрытиями предпочтение отдается колесным тракторам,
как более скоростным и мобильным, не разрушающим дорожное покрытие.
При перевозках в стесненных условиях и по неподготовленным грунтовым дорогам бывает гораздо выгоднее использовать гусеничные тракторы, имеющие лучшее сцепление с грунтом и лучшую проходимость.
Слайд 29
![Основное преимущество тракторов состоит в том, что их можно с](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-28.jpg)
Основное преимущество тракторов состоит в том, что их можно с успехом
использовать для перемещения разнообразных прицепных машин и механизмов.
Слайд 30
![Наибольшее распространение получила схема работы колесного тягача с тремя прицепами](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-29.jpg)
Наибольшее распространение получила схема работы колесного тягача с тремя прицепами при
доставке строительных конструкций на строительные площадки с предприятий строительной индустрии (заводов железобетонных изделий (ЖБИ), деревообрабатывающих комбинатов и др.).
Слайд 31
![Водный транспорт может быть транспортным, грузовым, служебно-вспомогательным и техническим. Он](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-30.jpg)
Водный транспорт может быть транспортным, грузовым, служебно-вспомогательным и техническим.
Он применяется при
перевозке грузов на большие расстояния по водным акваториям.
Слайд 32
![Этим видом транспорта в особенно большом количестве перевозятся минерально-строительные грузы (песок, щебень) и лесные материалы.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-31.jpg)
Этим видом транспорта в особенно большом количестве перевозятся минерально-строительные грузы (песок,
щебень) и лесные материалы.
Слайд 33
![На баржах наряду с камнем, песком, гравием и другими карьерными](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-32.jpg)
На баржах наряду с камнем, песком, гравием и другими карьерными материалами
иногда транспортируют железобетонные, деревянные и другие строительные конструкции.
Крупные конструкции в собранном виде могут перевозиться на понтонах.
Слайд 34
![Перевозки по воздуху стоят дорого, и в этом отношении воздушный](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-33.jpg)
Перевозки по воздуху стоят дорого, и в этом отношении воздушный транспорт
не может конкурировать с другими видами транспорта.
Однако он бывает незаменим для доставки грузов в пункты, недоступные для других видов транспорта.
Используются грузовые вертолеты, самолеты и дирижабли, что особенно рационально при строительстве в труднодоступных районах страны линий электропередач, газо- и нефтепроводов.
Слайд 35
![Специальный внутрипостроечный транспорт](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-34.jpg)
Специальный внутрипостроечный транспорт
Слайд 36
![К специальным видам внутрипостроечного транспорта относятся ленточные конвейеры, канатные дороги, кабель-краны и трубопроводы.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-35.jpg)
К специальным видам внутрипостроечного транспорта относятся ленточные конвейеры, канатные дороги, кабель-краны
и трубопроводы.
Слайд 37
![Ленточные конвейеры применяются для транспортирования грунта, песка, щебня, бетонной смеси,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-36.jpg)
Ленточные конвейеры применяются для транспортирования грунта, песка, щебня, бетонной смеси, а
в некоторых случаях и мелкоштучных материалов - кирпича, камня и т. п.
Слайд 38
![Ленточные транспортеры представляют собой прорезиненную или стальную бесконечную ленту шириной](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-37.jpg)
Ленточные транспортеры представляют собой прорезиненную или стальную бесконечную ленту шириной 300
... 1300 мм., охватывающую два барабана: один приводной, вращающийся от мотора и приводящий в движение ленту, и второй натяжной, создающий ее натяжение за счет пружинного устройства или пригруза.
Слайд 39
![Схемы работы специальных видов транспорта: а - ленточного конвейера; б](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-38.jpg)
Схемы работы специальных видов транспорта:
а - ленточного конвейера; б - канатной
дороги; в - кабель-крана; г - трубопровода
Слайд 40
![Конвейерная система может состоять из большого количества отдельных звеньев и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-39.jpg)
Конвейерная система может состоять из большого количества отдельных звеньев и достигать
длины в несколько километров.
Так, роторный карьерный экскаватор для разработки песка и глины оборудуется конвейером длиной 3 км, который при необходимости может наращиваться дополнительными звеньями.
Слайд 41
![Подвесные канатные дороги применяются при необходимости перемещения грузов через различные](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-40.jpg)
Подвесные канатные дороги применяются при необходимости перемещения грузов через различные препятствия
и в горных условиях.
Они бывают двух видов: одноканатными, в которых один и тот же канат является несущим и тяговым; двухканатными, когда один канат является несущим, а другой - тяговым.
Слайд 42
![По характеру движения вагонеток различают схемы: с кольцевым и маятниковым движением.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-41.jpg)
По характеру движения вагонеток различают схемы: с кольцевым и маятниковым движением.
Слайд 43
![Подвесные канатные дороги позволяют перемещать грузы по воздуху лишь в](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-42.jpg)
Подвесные канатные дороги позволяют перемещать грузы по воздуху лишь в одном
направлении.
Места погрузки и разгрузки грузов ограничиваются узким коридором вдоль канатной дороги.
При необходимости подачи материалов непосредственно в рабочую зону иногда применяют кабель-краны.
Слайд 44
![При монтаже конструкций промышленного предприятия без остановки технологического процесса иногда](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-43.jpg)
При монтаже конструкций промышленного предприятия без остановки технологического процесса иногда используется
кабельный кран, состоящий из двух гусеничных кранов и двух А-образных пилонов (мачт) высотой до 40 м.
При необходимости перемещения крана вдоль фронта работ пилоны приподнимаются механизмами главного подъема базовых гусеничных кранов.
Слайд 45
![Более удобным в работе является вариант, приведенный на рисунке (в).](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-44.jpg)
Более удобным в работе является вариант, приведенный на рисунке (в).
По границам
обслуживаемой зоны на рельсовые пути устанавливаются решетчатые мачты с пригрузом, между которыми натягиваются несущий, тяговый и подъемный канаты.
Любая точка рабочей зоны может быть обслужена таким краном
Слайд 46
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-45.jpg)
Слайд 47
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-46.jpg)
Слайд 48
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-47.jpg)
Слайд 49
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-48.jpg)
Слайд 50
![Трубопроводный транспорт используется для перекачки тесто- и порошкообразных грузов. Техническими](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-49.jpg)
Трубопроводный транспорт используется для перекачки тесто- и порошкообразных грузов.
Техническими средствами трубопроводного
транспорта являются: машины для перекачивания теста или порошка (бетононасосы, пневмонагнетатели); транспортные коммуникации (трубы) и оборудование для распределения груза (рукава, поворотные колена, распределительные стрелы и др.).
Слайд 51
![Организация погрузочно-разгрузочных работ](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-50.jpg)
Организация погрузочно-разгрузочных работ
Слайд 52
![Машины, осуществляющие погрузочно-разгрузочные операции, подразделяются на группы: работающие независимо от](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-51.jpg)
Машины, осуществляющие погрузочно-разгрузочные операции, подразделяются на группы: работающие независимо от транспортных
средств и являющиеся частью транспортных средств.
В первую группу входят краны, погрузчики, конвейеры, механические лопаты, пневматические разгрузчики и др. Ко второй группе относятся автомобили-самосвалы, транспортные приборы с саморазгружающимися платформами, средства для саморазгрузки и др.
Слайд 53
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-52.jpg)
Слайд 54
![Механизмы для погрузочно-разгрузочных работ: а, б, в – одноковшовые погрузчики](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-53.jpg)
Механизмы для погрузочно-разгрузочных работ:
а, б, в – одноковшовые погрузчики фронтальный, с
задней разгрузкой, с челюстным ковшом соответственно;
г – многоковшовый погрузчик;
д, е, ж, з – экскаваторы при погрузке сыпучих и кусковых материалов, изделий и конструкций соответственно
Слайд 55
![В строительстве преобладают грузы в виде конструктивных элементов, однако все](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-54.jpg)
В строительстве преобладают грузы в виде конструктивных элементов, однако все еще
находят массовое применение мелкоштучные и штучные материалы и изделия.
Для перевозки подобных строительных грузов, особенно тарно-упаковочных и штучных, наиболее целесообразно использовать пакеты и контейнеры.
Слайд 56
![Пакет - уложенная на специальный поддон партия груза. Пакеты должны](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-55.jpg)
Пакет - уложенная на специальный поддон партия груза. Пакеты должны быть
сформированы так, чтобы на всех этапах перемещения сохранялась их форма.
Слайд 57
![Контейнер - объемное инвентарное многооборотное устройство. Различают контейнеры универсальные и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/101145/slide-56.jpg)
Контейнер - объемное инвентарное многооборотное устройство.
Различают контейнеры универсальные и специальные, предназначенные
для перевозки определенного вида грузов: рулонных материалов, плитки, битумной мастики, обоев и др.