Н А Школин Эвакуация промышленности презентация

ПЛАН ЭВАКУАЦИИ
Его не было. Последний подобный план создавался в 1937, и был полностью аналогичен таковому в 1932. С того времени обстановка радикально изменилась: выросло само промышленное производство, были перечерчены государственные границы, в корне поменялась внешнеполитическая обстановка. При этом существовали общие указания, постановления ВПК (военно-промышленной комиссии), но конкретных планов по эвакуации конкретных заводов не существовало.
Специальный орган для решения данного вопроса, Совет по эвакуации был создан 24 июня 1941-го, на третий день войны. Его возглавили Л.М. Каганович и А.Н. Косыгин, люди, работавшие в ведомстве железнодорожного транспорта. 27-го июня принято постановление «О порядке вывоза и размещения людских контингентов и ценного имущества».
Ещё одной проблемой было отсутствие опыта экстренного перемещения производств. Замнарком путей сообщения Дубровин: «Помню, как по заданию директивных органов мы специально разыскивали в архивах и библиотеках Москвы… хотя бы отрывочные сведения об эвакуации во время Первой Мировой войны, но найти почти ничего не удалось. Опыт приобретался в ходе военных действий».

ХОД ЭВАКУАЦИИ
Реализация созданного «на коленке» плана была, мягко говоря, не идеальной. Поначалу вывоз осуществлялся вполне штатно: из Ленинграда вывезли турбинный завод, из Киева – завод авиаприцелов. Но при увеличении масштабов проводимой операции возникали закономерные эксцессы, и чем дальше, тем в большем масштабе. Хрестоматийный пример – эвакуация Кировского завода, эвакуированного лишь частично. Бо̀льшая часть станкового парка (~80%) была распределена между различными заводами в Сталинграде, Казани, Свердловске, Куйбышеве и т.д. Основная же часть Кировского завода осталась в Ленинграде и работала в осаждённом городе.

АВРАЛ
Этим словом можно охарактеризовать весь 1941-ый год. Мобилизация всей страны местами приводила к тому, что ж/д составы двигались на расстоянии тормозного пути друг от друга, а для эвакуации была использована половина вагонного парка. Само собой, в этих тяжёлых условиях возникала чудовищная неразбериха, оборудование терялось, потом находилось и доставалось в итоге совсем не первоначальному получателю, рабочая сила перетекала от одного завода к другому. При этом эвакуация людей была задачей проще, чем их размещение на месте. Приходилось селиться в бараках и который раз «уплотнённых» квартирах.

МОБИЛИЗАЦИЯ
Главной особенностью происходившего процесса был его мобилизационный характер. Бывшие тракторные заводы экстренно, на ходу переделывались в танковые. Подобная перепрофилизация была типична для начального периода войны, в условиях перехода экономики на полностью военные рельсы, когда условный мясокомбинат мог быть переделан в довольно сложное производство, например, боеприпасов. Также нередки были случаи, когда старые гражданские предприятия в восточных регионах «теснили», освобождая место для эвакуированных военных заводов. Суть здесь заключалась в том, что в чистом поле с нуля создать всю необходимую заводскую инфраструктуру крайне проблематично, проще использовать уже имеющуюся, пусть даже непрофильную, или в зачаточном виде.
Таким образом, происходила не только эвакуация существующих мощностей на восток, но и мобилизация доступных резервов за счёт гражданского сектора. Так, например, к началу войны на УралВагонЗаводе был некоторый неиспользуемый резерв, который, с притоком оборудования и кадров с запада был незамедлительно введён в строй.