Роль технических станций в перевозочном процессе. Динамика показателей. Развитие презентация

История развития участковых станций
Схема участковой станции с основным депо
Схема размещения участковых станций на участках обращения локомотивов и локомотивных бригад

История развития сортировочных станций
Автоматизация сортировочных горок (КСАУ СП)

Железнодорожные станции ОАО «РЖД»
На сети железных дорог ОАО «РЖД» 4500 станций
Пассажирские
Сортировочные
Грузовые
Участковые
Промежуточные
51 станция
39 станций,
в т.ч.
26 важнейших
593 станции,
в т.ч.
37 важнейших
302 станции,
в т.ч.
44 важнейшие
3515 станций
Формирование пассажирских
и багажных поездов
Переработка вагонопотоков
Погрузка, выгрузка грузов
Смена локомотивов
и локомотивных бригад
Прием, отправление
и пропуск поездов

Технические станции ОАО «РЖД»
На сети железных дорог ОАО «РЖД» – 341 техническая станция
39 сортировочных станций – основная задача: переработка вагонопотока, из них 26 – важнейших станций (распоряжение от 26.05.2017 № 1005р);
302 участковые станции – основная задача: смена локомотивов и локомотивных бригад, из них 44 – важнейшие станции (распоряжение от 26.05.2017 № 1005р).

Динамика показателей работы сортировочных станций
Вагонооборот
вагонов в сутки
Простой транзитного вагона с переработкой
Простой транзитного вагона без переработки
-24 %
час
час
-20%
+11 %
2
| Развитие важнейших сортировочных станций
Количество сортировочных станций
-20

%
3
| Развитие важнейших сортировочных станций
Процент маршрутизации
+4,5 п.п
2017 год
Количество назначений плана формирования - 3786
Количество переработок за оборот вагона – 4,16
Среднесуточный пробег транзитного вагона на одну переработку – 754,4
Переработка вагонов на горке в среднем на 1 станцию
вагонов в сутки
-6 %
39 сортировочных станций
26 важнейших
вагонов в сутки
+9 %
Показатели сетевого плана формирования поездов

Объемные показатели за 2017 год
Вагонооборот
к 2016 г. +3%
+394 ваг.
Рабочий парк
Количество вагонов с переработкой
к 2016 г. -5%
-179 ваг.
Количество вагонов без переработки
вагонов
вагонов
вагонов
к 2016 г. +10%
+298 ваг.
к 2016 г. +133 ваг. (6%)
к плану +269 ваг. (13%)
вагонов

Простой транзитного вагона без переработки
Без переработки
По дирекциям
к 2016 г. +0,17 час (7%)
к плану +0,53 час (27%)
Час.
Час.
важнейшие
все

Причины невыполнения простоя транзитного вагона без переработки
Ожидание локомотива из депо
Регулировка ДНЦ
Количество задержанных поездов
Время задержанных поездов

Простой транзитного вагона с переработкой
С переработкой
По дирекциям
к 2016 г. +0,95 час (8%)
к плану +2,11 час (20%)
Час.
Час.

Причины невыполнения простоя транзитного вагона с переработкой
Ожидание локомотива из депо
Невывоз сформированных поездов
Количество задержанных поездов
Время задержанных поездов

Простой транзитного вагона (по элементам)
Транзит с переработкой (парк приб.)
Транзит с переработкой (парк отпр.)
Транзит с переработкой (сорт. парк)
к 2016 г. +0,27 час
(14%)
Транзит без переработки (ТП)
к 2016 г. +0,26 час
(4%)
к 2016 г. +0,18 час
(6%)
к 2016 г. +0,17 час (7%)

Работа сортировочных горок
Переработка
Работа в автоматизированном режиме
Вагоны, запрещенные к роспуску
%
вагонов
к 2016 г. -2%
-67 ваг.
вагонов

Повторный роспуск
Характерные причины для станций
Причины
Повторный роспуск
к 2016 г. +27%
+94 ваг.
вагонов
Подформирование сборных, вывозных, передаточных, многогруппных поездов
Тайшет, Иркутск-Сорт., Люблино-Сорт., Инская, Батайск
Угловой поток
Тайшет, Люблино-Сорт., Инская, Батайск
Работа с неисправными вагонами
Иркутск-Сорт., Люблино-Сорт., Инская

Работа маневровых локомотивов
Производительность
к 2016 г. -6%
-19,9 ваг./лок.сутки
Загрузка
ваг./лок.сутки
%
к 2016 г. +3 п.п.

Оборот локомотива грузового движения по станции
Оборот локомотива
к 2016 г. -0,11 час (3%)
к плану +1,0 час (30%)
По дирекциям
По элементам (с заходом в депо)
Час.

Качество использования локомотивных бригад
Нерациональное использование ЛБ
По дирекциям
к 2016 г. +5%
+9738 сл.
Случаи

Отцепки вагонов от транзитных поездов по техническим неисправностям
Станции погрузки железных дорог
Причины отцепки
Количество отцепленных вагонов

Отцепки вагонов от транзитных поездов по коммерческим неисправностям
Станции погрузки железных дорог
Причины отцепки
Количество отцепленных вагонов

Маршрут следования транзитного поезда по Восточному полигону
план (5,8 суток)
фактическое следование (7,4 суток)
+0,6
-0,3
+1,2
+0,1
+1,4
+0,1
+0,4
+0,3
+0,8
+0,2
+0,7
+0,2
+0,2
+0,1
-0,1
+2,5
-0,2
-0,9
+0,4
+0,2
Завышение к нормативу +39,4 часа

4
| Развитие важнейших сортировочных станций
Важнейшие сортировочные станции
Им.М.Горького
Кинель
Алтайская
Входная
Инская
Тайшет
Лянгасово
Орехово-Зуево
Екатеринбург-Сорт.
Бекасово-Сорт.
Ярославль-Гл.
Кочетовка I
Лиски
Юдино
Челябинск-Гл.
Иркутск-Сорт.
Московка
Лоста
Агрыз
Пермь-Сорт.
Войновка
Красноярск-Вост.
Рыбное
Дема
Санкт-Петербург-Сорт. Московский
Кузбасс
Юго-Западное направление
80% грузооборота приходится на 3 основных направления
Северо-Западное
направление
Хабаровск II
Восточное направление

5
| Развитие важнейших сортировочных станций
Потребность
Целевая модель
Всего:
Важнейших станций - 26
Сортировочных горок - 40
Техническое перевооружение важнейших сортировочных станций
Увеличение перерабатывающей способности
Оборудование МАЛС
Автоматизация роспуска, сорт.горки
Внедрение технических и ITмодулей
26
40
26
26
Переход на малолюдные технологии – «цифровая станция»
Автоматическое регулирование скорости надвига
Отсутствие дефицита перерабатывающей способности
Модули
Устройства механического и автоматического закрепление подвижного состава
Электронный документооборот
Система промышленного зрения (АСКИН, АСКОПВ и др.)
Подтягивающие горочные устройства
Автоматический планировщик эксплуатационной работы (АСУ СТ)

6
| Развитие важнейших сортировочных станций
Им.Максима Горького
Кинель
Алтайская
Входная
Инская
Тайшет
Хабаровск II
Лянгасово
Орехово-Зуево
Екатеринбург-Сорт.
- отсутствует необходимость в мероприятии;
+ мероприятие уже реализовано;
√ потребность и финансирование;
√ потребность в мероприятии, отсутствие финансирования
(+/ √ ) – при наличии 2-х сортировочных систем
I этап развития (2018-2020 год)

7
| Развитие важнейших сортировочных станций
В соответствии с актуализированной Генеральной схемой развития Мосузла к 2025 году вагонопоток возрастет до 18,8 тыс. вагонов (6,9 тысяч вагонов – транзит с переработкой, 11,9 тысяч - транзит без переработки)
Реконструкция станции Орехово-Зуево. Строительство нового транзитного парка

8
| Развитие важнейших сортировочных станций
Вводимые мощности
Технологический эффект
Экономический эффект
1 этап - Внутриузловые соединительные пути парков - 9,8 км
2 этап - Удлинение парка отправления А - 7,6 км
Этап 3.1 - Строительство новой четной сортировочной системы - 45,4 км
Этап 3.2 - Строительство дополнительного пучка сортировочного парка и парка отправления «Г» четной системы - 20,4 км
- увеличение перерабатывающей способности станции (на 4213 вагонов в сутки) и освоение прогнозного поездопотока (243 поезда в сутки).
- оптимизация плана формирования для вагонов, следующих через станцию Батайск с повторной переработкой
Экономический эффект от сокращения локомотиво-часов и исключение кружности (1,8 млрд. руб. в год)
Реконструкция станции им. Максима Горького

9
| Развитие важнейших сортировочных станций
Лоста
Агрыз
Пермь-Сорт.
Войновка
Красноярск-Вост.
Рыбное
- отсутствует необходимость в мероприятии;
+ мероприятие уже реализовано;
√ потребность и финансирование;
√ потребность в мероприятии, отсутствие финансирования
(+/ √ ) – при наличии 2-х сортировочных систем
Дема
II этап развития (2021-2023 год)
Санкт-Петербург-Сорт. Московский

10
| Развитие важнейших сортировочных станций
Бекасово-Сорт.
Ярославль-Гл.
Кочетовка I
Лиски
Юдино
Челябинск-Гл.
Иркутск-Сорт.
- отсутствует необходимость в мероприятии;
+ мероприятие уже реализовано;
√ потребность и финансирование;
√ потребность в мероприятии, отсутствие финансирования
(+/ √ ) – при наличии 2-х сортировочных систем
Московка
III этап развития (2024-2025 год)

Распределение объемов финансирования
11
Всего
Увеличение перерабатывающей способности
Автоматизация
МАЛС,
другие модули
Потребность финансировании, млрд. рублей
89,51
62,13
7,35
20,03
Запланированные лимиты,
млрд. рублей
35,40
32,7
2,45
0,25
Дефицит, млрд. рублей
54,11
29,43
4,9
19,78
Финансирование программы развития сортировочных станций
| Развитие важнейших сортировочных станций

12
| Развитие важнейших сортировочных станций
Расчетные параметры от развития сортировочных станций
Технически допустимого числа формируемых назначений на 172 назначения
Технически допустимой переработки вагонов на 24, 1 тыс.вагонов/сутки
Увеличение
Времени нахождения транзитного вагона с переработкой на 9%
Удельных затрат на переработку вагонов на сортировочной горке на 53,1 руб/вагон
Сокращение
Предварительный экономический от сокращения удельных затрат на переработку вагонов на горке – 2,1 млрд.рублей/год
+172 назн.
+24,1 тыс.
ваг/сутки
-53,1 руб./ваг

Основные направления дальнейшей работы со станциями

Мероприятия по совершенствованию планирования
и управления работой технических станций
утверждены типовые технологические процессы работы
сортировочных и участковых станций
увеличены гарантийные участки безопасного проследования поездов
с целью снижения количества технических остановок
доработана форма внутренней статистической отчетности для
сортировочных станций, осуществлен переход на единую форму
анализа работы сортировочных станций
разработаны мероприятия по укреплению технологического взаимодействия
по вопросам планирования, организации эксплуатационной работы
и выполнения технологии работы сортировочных станций
Проведенная работа
разработана и утверждена форма внутренней статистической
отчетности для важнейших участковых станций
11.12.2017 № 2927р
01.12.2015 № 2830р
22.08.2017 № 1704р
19.02.2018 № ЦД-43
21.07.2015 № 1932р
19.09.2016 № ЦД-181/р
10.08.2017 № 1625р

Мероприятия по совершенствованию планирования и
управления работой технических станций
автоматизация анализа работы сортировочных станций
ввод в эксплуатацию формы статистической отчетности важнейших участковых станций
реализация комплекса мероприятий по укреплению технологического взаимодействия по вопросам планирования, организации эксплуатационной работы и выполнения технологии работы сортировочных и важнейших участковых станций
внедрение единой формы анализа работы важнейших участковых станций (2018 год), автоматизация анализа (2019 год)
Задачи на 2018 год (в работе)
2018 г.
01.10.2018 г.
2018 -2019 гг.
2018 г.

ЦДГП
ЦУП
ЦУТР,
Д, ДЦУП,ЦУСИ
ДС, ТЧ, ДИЧ (ШЧ, ЭЧ, ПЧ)
Выделение в штате ЦУП (ЦУП ВП) диспетчера по станциям позволит:
✔ осуществлять мониторинг в режиме он-лайн работы станций
✔ принимать оперативные решения по стабилизации работы сортировочных станций красной зоны
Принятие оперативных мер по стабилизации работы станций
Принятие решений по стабилизации - не по итогам отчетных суток, а в течение смены!