Слайд 2
![Стрелочный перевод-это устройство служащее для перевода подвижного состава с одного пути на другой.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-1.jpg)
Стрелочный перевод-это устройство служащее для перевода подвижного состава с одного пути
на другой.
Слайд 3
![Стрелочный перевод состоит из 3-х основный частей: 1.Стрелка 2.Соединительная часть 3.Крестовиная часть](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-2.jpg)
Стрелочный перевод состоит из 3-х основный частей:
1.Стрелка
2.Соединительная часть
3.Крестовиная часть
Слайд 4
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-3.jpg)
Слайд 5
![Стрелка- переводит подвижной состав с прямого пути на боковой и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-4.jpg)
Стрелка- переводит подвижной состав с прямого пути на боковой и обратно,
и включает в себя два рамных рельса, два остряка, переводной механизм с тягами.
Слайд 6
![Рамные рельсы – это часть рельсовых нитей расходящихся на стрелочном переводе.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-5.jpg)
Рамные рельсы – это часть рельсовых нитей расходящихся на стрелочном переводе.
Слайд 7
![Для надёжной работы рельсы должны быть достаточно прочными, долговечными, износоустойчивыми,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-6.jpg)
Для надёжной работы рельсы должны быть достаточно прочными, долговечными, износоустойчивыми,
твёрдыми и в тоже время не хрупкими, так как они воспринимают ударно-динамическую нагрузку. Материалом для рельсов служит высокопрочная углеродистая сталь. В зависимости от массы и поперечного профиля рельсы подразделяются на типы Р50, Р65 и Р75. Буква «Р» означает «рельс», а цифра – округленную массу одного погонного метра в килограммах.
Слайд 8
![Остряки соединены между собой тягами так , что один из](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-7.jpg)
Остряки соединены между собой тягами так , что один из них
плотно прижат к одному рамному рельсу, а другой отведён в сторону от другого рамного рельса.
Слайд 9
![Переводной механизм с тягами.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-8.jpg)
Переводной механизм с тягами.
Слайд 10
![Соединительная часть- это два отрезка колеи которые соединяют стрелку с](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-9.jpg)
Соединительная часть- это два отрезка колеи которые соединяют стрелку с крестовиной
часть.
Состоит из прямолинейного и криволинейного участков.
Слайд 11
![Крестовинная часть обеспечивает проход колёс подвижного состава с одного пути](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-10.jpg)
Крестовинная часть обеспечивает проход колёс подвижного состава с одного пути на
другой в месте пересечения рельсовых путей.
Крестовина состоит из : сердечника, двух усовиков, двух контррельс.
Слайд 12
![Сердечник и два усовика .](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-11.jpg)
Сердечник и два усовика .
Слайд 13
![Контррельс направляет гребень колеса в соответствующий желоб крестовины и средней](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-12.jpg)
Контррельс направляет гребень колеса в соответствующий желоб крестовины и средней своей
частью прикрывает вредное пространство.(это расстояние от горла крестовины до сечения сердечника шириной 40 мм.)
Слайд 14
![Марка крестовины – это отношение ширины сердечника к его длине.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-13.jpg)
Марка крестовины – это отношение ширины сердечника к его длине.
1/22, 1/18,
1/11, 1/9, 1/6, 1/4,5
Центр стрелочного перевода – это точка пересечения осей прямолинейного и криволинейного участка путей. Различают пошёрстное движение (от крестовины к острякам ) и противошёртное (от остряков к крестовине)
Слайд 15
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-14.jpg)
Слайд 16
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-15.jpg)
Слайд 17
![Эпюра стрелочного перевода – металлические части стрелочного перевода опираются на](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-16.jpg)
Эпюра стрелочного перевода – металлические части стрелочного перевода опираются на шпалы,
которые называют переводные брусья. Они передают давление подвижного состава на балластный слой. Длина переводных брусьев изменяется в пределах СП от 2,75 до 5,5м. Порядок размещения переводных брусьев под стрелочным переводом называется эпюрой стрелочного перевода.
Слайд 18
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-17.jpg)
Слайд 19
![Определение расстояний между центрами СП](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-18.jpg)
Определение расстояний между центрами СП
Слайд 20
![а – встречная разносторонняя б – встречная односторонняя в –](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-19.jpg)
а – встречная разносторонняя
б – встречная односторонняя
в – попутная односторонняя
г –
попутная разносторонняя
д – укладка торцами крестовин
Слайд 21
![Одиночное (конечное) – соединение двух путей в один](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-20.jpg)
Одиночное (конечное) – соединение двух путей в один
Слайд 22
![Съезд обеспечивает связь между параллельными путями](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-21.jpg)
Съезд обеспечивает связь между параллельными путями
Слайд 23
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-22.jpg)
Слайд 24
![Перекрёстный съезд состоит из 4 СП и глухого пересечения](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-23.jpg)
Перекрёстный съезд состоит из 4 СП и глухого пересечения
Слайд 25
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-24.jpg)
Слайд 26
![Стрелочная улица – это группа последовательно расположенных стрелочных переводов, соединяющих](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-25.jpg)
Стрелочная улица – это группа последовательно расположенных стрелочных переводов, соединяющих несколько
путей в один
1.Стрелочная улица под углом крестовины на боковом пути
Слайд 27
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-26.jpg)
Слайд 28
![2.Стрелочная улица на основном пути](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-27.jpg)
2.Стрелочная улица на основном пути
Слайд 29
![3.Стрелочная улица под двойным углом крестовины](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-28.jpg)
3.Стрелочная улица под двойным углом крестовины
Слайд 30
![4.Веерная стрелочная улица (неконцентрическая, концентрическая)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-29.jpg)
4.Веерная стрелочная улица (неконцентрическая, концентрическая)
Слайд 31
![5.Стрелочная улица комбинированная](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-30.jpg)
5.Стрелочная улица комбинированная
Слайд 32
![Совмещение и сплетение железнодорожных путей. Совмещение путей устраивают на пограничных](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-31.jpg)
Совмещение и сплетение железнодорожных путей.
Совмещение путей устраивают на пограничных станциях, где
производится перегрузка грузов или перестановка тележек разной ширины колеи.
Слайд 33
![Сплетение путей устраиваются на коротком участке двухпутных линий при ремонте искусственных сооружений.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-32.jpg)
Сплетение путей устраиваются на коротком участке двухпутных линий при ремонте искусственных
сооружений.
Слайд 34
![Поворотные устройства предназначены для поворота локомотивов, служебных и специальных вагонов. -треугольник](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-33.jpg)
Поворотные устройства предназначены для поворота локомотивов, служебных и специальных вагонов.
-треугольник
Слайд 35
![-круг](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386893/slide-34.jpg)