Содержание
- 2. 2 ПРИЧИНОЙ РАЗРУШЕНИЯ деталей, узлов являются: 1)металлургические 2) конструктивные, 3) производственные (технологические) дефекты, 4)механические повреждения поверхности
- 3. 1. Металлургические дефекты (слайд 3-5) 2
- 4. 3 Рис.1. Усталостный излом пружины, который произошел после года эксплуатации: а – зона усталостного развития трещины
- 5. 4 Разрушение стального вала из-за включений сульфидов марганца Рис.2. Поверхность излома стального вала. Эта часть вала
- 6. Сульфиды марганца в металле Рис.3. Строчечные включения и две дорожки от них на поверхности излома стального
- 7. 2. Конструктивные дефекты (слайд 7-15) 6
- 8. 7 Разрушенный коленчатый вал автомобиля марки Лэнд Ровер Рис. 4. Разрушение произошло на границе второй шатунной
- 9. 0 8 Усталостный излом коленчатого вала Рис.5. Разрушение началось от масляного канала и распространялось в двух
- 10. 3. Производственные (технологические) дефекты (слайд 10-15) 9
- 11. 9 К производственным дефектам часто относят сварные швы, разрушения которых происходят в результате некачественного сваривания деталей
- 12. 10 Рис.6. Разрушение сварного шва в результате непровара. На поверхности видны брызги металла. 1. Дефекты сварного
- 13. 11 Рис.7 Нарушение формы сварного шва привело к его разрушению. Дефект сварного шва
- 14. Рис.1/ 220. Остатки стружки и осколки, которые ещё частично связаны с основным металлом, присутсвуют одновременно со
- 15. 13 2. Излом звена цепи по месту сварки Рис. 9. Разрушенное из-за плохого качества сварного соединения
- 16. Рис.1/ 220. Остатки стружки и осколки, которые ещё частично связаны с основным металлом, присутсвуют одновременно со
- 17. Рис.1/ 220. Остатки стружки и осколки, которые ещё частично связаны с основным металлом, присутсвуют одновременно со
- 18. 15 Возникновение усталостных трещин привело к уменьшению момента затяжки шатунного болта, что привело к его самопроизвольному
- 19. 4. Механические повреждения поверхности (слайд 17-18) 16
- 20. Рис.1/ 220. Остатки стружки и осколки, которые ещё частично связаны с основным металлом, присутсвуют одновременно со
- 21. 18 Рис. 18. Усталостное разрушение поршневого штока автопогрузчика из низкоуглеродистой стали: а – несколько очагов усталостных
- 22. 5. Эксплуатационные разрушения (слайд 20-23) 19
- 23. 20 Рис.19. Разрушение тормозных дисков: а – цвета побежалости на рабочей поверхности тормозного барабана из чугуна
- 24. 21 Разрушение цепи раздаточной коробки автомобиля MitsubishiL 200. . Рис. 20. Сколы, износ и трещины внутренних
- 25. 22 Разрушение цепи раздаточной коробки автомобиля MitsubishiL 200. Рис.21. Разрушенные звенья цепи: а – наружное звено
- 26. 23 Разрушение цепи раздаточной коробки автомобиля MitsubishiL 200. Трещины и дальнейшее разрушение, вызваны ударными нештатными нагрузками,
- 27. 24 II. Характерные виды дефектов деталей автомобилей (слайды 25-63)
- 28. 0 29 По месту расположения все дефекты подразделяют на наружные и внутренние. Наружные дефекты, такие как
- 29. 25 Характерные виды дефектов (отказов) деталей автомобилей
- 30. 26
- 31. Рис.1/ 220. Остатки стружки и осколки, которые ещё частично связаны с основным металлом, присутсвуют одновременно со
- 32. Рис.1/ 220. Остатки стружки и осколки, которые ещё частично связаны с основным металлом, присутсвуют одновременно со
- 33. 1. ДЕФОРМАЦИЯ 0 29
- 34. 30 Рис.30. Разрушенная петля дышла прицепа. Разрушение произошло с сильной пластической деформацией от изгибающей нагрузки Деформация
- 35. 31 Рис. 31. Рулевая тяга разрушилась при ДТП, в месте разрушения сильный изгиб резьбовой части. Фрагменты
- 36. Рис.1/ 220. Остатки стружки и осколки, которые ещё частично связаны с основным металлом, присутсвуют одновременно со
- 37. 2. РАЗРУШЕНИЕ В зависимости от характера нагружения и исходного строения материала деталей бывают хрупкий, вязкий и
- 38. 34 Хрупкий излом а б с Хрупкое разрушение буксирного крюка автомобиля КАМАЗ: а – общий вид;
- 39. Рис.1/ 220. Остатки стружки и осколки, которые ещё частично связаны с основным металлом, присутсвуют одновременно со
- 40. 36 Усталостный излом Усталостное разрушение шпильки натяжного ролика Усталостные изломы возникают при напряжениях ниже предела текучести.
- 41. 37 Усталостный излом Усталостный излом шатуна в месте, где отверстие под шатунный болт почти вышло на
- 42. 3. ИЗНАШИВАНИЕ Самый распространенный вид неисправностей деталей автомобилей – износы (80%). Изнашивание бывает механическое, коррозионн-механическое и
- 43. 39 а) Абразивный износа Абразивный износ возникает в подвижных сопряжениях в результате царапающего и режущего действия
- 44. 40 б) Эрозионное изнашивание а б Эрозия на конической поверхности клапана, вызванная перемещающейся с циркулирующим маслом
- 45. Рис.1/ 220. Остатки стружки и осколки, которые ещё частично связаны с основным металлом, присутсвуют одновременно со
- 46. 42 . в) Кавитационное изнашивание Кавитационное изнашивание металла происходит в результате воздействия на его поверхность микроударных
- 47. 43 Прогрессирующая кавитационная эрозия алюминиевого шатунного подшипника вблизи поверхности разъема Кавитационное повреждение подшипников Кавитация, или правильнее,
- 48. 44 Кавитационная эрозия – результат действия микроструй высокого давления, образующихся в момент схлопывания пустот в объеме
- 49. 45 Кавитационное повреждение: а – вкладыша подшипника; б – –подшипника скольжения с пузырьками пара, образованными в
- 50. 0 38 г)Механическое усталостное изнашивание (образование питтингов) – преждевременные разрушения деталей под действием знакопеременных или циклических
- 51. 46 Механическое усталостное изнашивание (образование питтингов) Образование питтингов: а – на боковых сторонах зубьев шестерен: 1
- 52. 50 Усталостное механическое изнашивание Усталостное выкрашивание зубчатого колеса: а – на ножке с боковой стороны зуба
- 53. 47 Износ зубьев из-за «масляного голодания» а – шестерня привода масляного насоса распределительного вала автомобиля Great
- 54. 48 Механическое усталостные изнашивание Усталостное изнашивание: а – рабочей поверхности ролика-натяжителя механизма ГРМ; б – подшипника
- 55. 49 а б Усталостное механическое изнашивание Усталостный износ (питтинг): а – ролики подшипника; б – обойма
- 56. 0 50
- 57. 4. Коррозионно-механическое изнашивание Для этого вида износа характерны образование пленок окислов, химических соединений на поверхностях трения
- 58. 52 а) Окислительное изнашивание При окислительном изнаши-ании образовавшиеся очень хрупкие соединения железа с кислородом под действием
- 59. 0 51 Ресурс работы ответственных узлов часто ограничивается преждевременным износом или разрушением контактирующих деталей в результате
- 60. 0
- 61. 53 Фреттинг-коррозия стального сферического роликоподшипника: а – общий вид; б - поверхность окислена и имеет террасовидное
- 62. 54 в) Водородное изнашивание Водородное изнашивание – процесс разрушения металлического элемента пары трения вследствие поглощения металлом
- 63. 55 а Водородное изнашивание Водородный износ детали (а) и фрикционной накладки ведомого диска узла сцепления автомобиля
- 64. 5. Молекулярно - механическое изнашивание 0 51
- 65. 56 Схватывание первого рода: а – в изломе видно волокнистое строение. Следы заедания сателлита и оси
- 66. 57 Молекулярно- механическое изнашивание Схватывание второго рода: а – износ рабочей поверхности оси сателлита, наволакивание и
- 67. 63 6. Коррозионное разрушение Коррозия (от лат. corrosio - разъедание) - это самопроизвольное разрушение металлов в
- 68. 58 Коррозионное разрушение . По характеру разрушения: сплошная коррозия, охватывающая всю поверхность (равномерная; неравномерная; избирательная); локальная
- 69. 0
- 70. 0
- 71. 58 Коррозионное разрушение . Основной является классификация по механизму протекания процесса. Различают два вида: химическую коррозию;
- 72. 58 Коррозионное разрушение . Коррозия может стать составной частью процесса изнашивания деталей двигателей внутреннего сгорания независимо
- 73. 59 Коррозионное разрушение Коррозионно-усталостное разрушение детали рулевого механизма
- 74. 60 Коррозионно-усталостный излом рулевой полуоси Коррозионное разрушение
- 75. 62 Коррозионное разрушение Коррозионно-усталостный излом рулевой сошки автомобиля МАЗ. Причина – тяжелые условия эксплуатации в агрессивной
- 76. 62 Коррозионное разрушение Коррозионное разрушение: а – точечная или пятнистая коррозия никелевого сплава в результате воздействия
- 77. 63 Коррозионное разрушение Микрофрактограмма излома образца поворотного кулака автомобиля Nissan. Яркие светлые бесформенные пятна – ржавчина.
- 78. 0 33 Разрушение материала, деталей машин и в целом автомобиля происходит не только от возникших вышеперечисленных
- 79. 63 Назовите причины разрушения деталей и узлов автомобилей при эксплуатации. Укажите методы исследования разрушенных деталей при
- 81. Скачать презентацию