Автоматизация управления железнодорожным транспортом на горнодобывающем предприятии презентация

Структура презентации
Микропроцессорная система управления устройствами сигнализации, централизации и блокировки (МСУ СЦБ).
VG Railway - диспетчеризация Ж\Д транспорта и построение Центральной Диспетчерской Cистемы.
Перспективы развития и роботизированные ЖД перевозки.
VG Railway
Автоматизация управления железнодорожного транспорта на горнодобывающем предприятии.

МСУ СЦБ
Микропроцессорная система управления устройствами сигнализации, централизации и блокировки.

ЗАДАЧА
МСУ СЦБ
Реализация микропроцессорной централизации на базе современных программно-аппаратных средств с полной заменой традиционных постовых систем СЦБ

ЦЕЛИ ВНЕДРЕНИЯ
МСУ СЦБ
Увеличить пропускную способность станций, одновременно повысив уровень безопасности движения.
Повысить надежность систем СЦБ;
Снизить трудоемкость обслуживания устройств СЦБ;
Вывести управление движением на качественно новый уровень путем предоставления ДСП новой информации, недоступной прежде;
Сделать возможным создание системы диспетчеризации в режиме реального времени.

СХЕМА ПОСТРОЕНИЯ
МСУ СЦБ

СИСТЕМА ВВОДА/ВЫВОДА
МСУ СЦБ
Взаимодействует со стандартным оборудованием СЦБ – реле 1-го класса надежности, блоки ПС, системы счета осей
Выполнение ответственных команд находится в ведении проверенных устройств СЦБ, что особенно нравится эксплуатирующему персоналу, а возможность горячей замены модулей I/O позволяет оперативно устранять неисправности, которые случаются крайне редко.

СИСТЕМА СЧЕТА ОСЕЙ
МСУ СЦБ
Возможность работы с различными системами определения занятости/свободности участков пути (ЭССО, Frauscher, рельсовые цепи и т.д.).
Система счета осей производства Frauscher (Австрия)‏
Осенью 2011 года наши
специалисты прошли обучение
проектированию, монтажу и
эксплуатации австрийской
Системе счета осей (Frauscher)
Проекты трех станций ОАО
«Черниговец» уже выполнены
на этой системе. На станции
Логовая система запущена в
эксплуатацию.

ОБОРУДОВАНИЕ
МСУ СЦБ
Применение постового и напольного оборудования, используемого в традиционных СЦБ. Надежность работы такого оборудования доказана временем, обслуживание не трудоемко и не вызывает затруднений у персонала.
После ухода «струн маршрутов» уходит и 90% оборудования. Резко уменьшаются площади, занятые оборудованием
Постовое оборудование СЦБ
Микропроцессорное оборудование на стативах

НАДЕЖНОСТЬ
МСУ СЦБ
Применение в качестве пульта-табло мониторов большого размера: 30”, разрешением 2560х1600. В зависимости от сложности станции, число мониторов может достигать 4-х.
Пульты – табло и контроллеры МСУ дублируются. На станции всегда есть полностью готовый к работе резервный комплект.
Время переключения на резервный комплект – 30 секунд!

ВАРИАНТЫ УСТАНОВКИ
МСУ СЦБ
Компактность расположения аппаратуры позволяет разместить ее в передвижном посту ЭЦ.
ст. Нулевая, Центральная
“МГОК”, удаленный пост Юрский «СГОК», станции ОАО «Черниговец»

ПРЕИМУЩЕСТВА
МСУ СЦБ
Более наглядное, чем в традиционных системах СЦБ отображение поездной обстановки;
Поездные единицы автоматически перебрасываются с секции отправления на секцию прибытия при нормальной разделке маршрута;
Можно формировать поезда, указывая номера вагонов и кодами груза.
Различные варианты цветосхемы, Заказчик выбирает наиболее подходящую.

ПРЕИМУЩЕСТВА
МСУ СЦБ
Предоставление ДСП информации о предупреждениях, ограничениях скорости и закрытии для движения участков пути;
Возможность установки на мнемосхеме
записи произвольной формы
Установка объектов погрузки и выгрузки
с указанием рода груза и
автоматической сменой
кода груза на подвижной
единице;
Встроенная система сброса ложной занятости позволяет не устанавливать физические пульты сброса, сохранять данные по каждому сбросу в едином архиве МСУ для дальнейшего анализа;

ПРЕИМУЩЕСТВА
МСУ СЦБ
Широкий спектр функций для реализации «вспомогательного режима» управления движением при отказах устройств СЦБ с соблюдением требований безопасности движения.
Система управления переводом
стрелок обеспечивает контроль
за током перевода и очередностью
запуска при прокладке маршрута.
Автоматическая блокировка тупиков
и участков пути, расположенных в
особо опасных районах
(склады ВВ и т.п.)

ПРЕИМУЩЕСТВА
МСУ СЦБ
Управления обогревом стрелочных
переводов;
Управления обдувом стрелок;
Контроль УКСПС;
Управление и контроль объектов Заказчика, не входящих в систему централизации, но управляемых ДСП (полив думпкаров и т.п.);
При использовании систем счета осей – контроль несанкционированного ДСП проезда запрещающего показания светофора.

ЭКРАН СЦБ
МСУ СЦБ

РЕАЛИЗОВАННЫЕ ПРОЕКТЫ
МСУ СЦБ
С 2000 г. МСУ СЦБ работает на ОАО “Михайловский ГОК”.
С 2006 г. на 11 станциях (все станции рудного хода + ст. Погрузочная)‏
Оперативная транспортная обстановка на этих станциях отображается в центральной диспетчерской УЖДТ в режиме реального времени.

РЕАЛИЗОВАННЫЕ ПРОЕКТЫ
МСУ СЦБ
С 2006 г. – начало работ на ОАО “Стойленский ГОК”.
В настоящий момент – МСУ на 6-и станциях Предприятия.
В 2011 году создана Центральная диспетчерская жд-транспорта

МСУ СЦБ
РЕАЛИЗОВАННЫЕ ПРОЕКТЫ
С сентября 2009 г. –работы на ОАО “Черниговец» (Кемеровская область) - ст. Ново-Колбинка.
В 2010 году - ст. Максимовка Парк «А» и Парк «Б».
В 2011-2012 году спроектированы станции Логовая, Черниговская и Чесноковка. Реализация в 2013 – 2014 гг.

МСУ СЦБ
РЕАЛИЗОВАННЫЕ ПРОЕКТЫ
Модульные здания для размещения постов ЭЦ – реализация проектов «под ключ».

МСУ СЦБ
РЕАЛИЗОВАННЫЕ ПРОЕКТЫ
В 2011 году запущена МСУ СЦБ станции «Фестивальная» разреза «Восточный», г. Экибастуз.

МСУ СЦБ
РЕАЛИЗОВАННЫЕ ПРОЕКТЫ

НОРМАТИВНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ
МСУ СЦБ
от 2 до 6 недель!
от 2 до 3 месяцев.
1-1,5 месяца. 1-2 недели.

НОРМАТИВНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ
МСУ СЦБ
МСУ СЦБ удовлетворяет всем требованиям
«Правил технической эксплуатации железнодорожного транспорта предприятий металлургии»;
«Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте предприятий металлургии»;
«Инструкции по сигнализации железных дорог РФ»;

VG Railway
Диспетчеризация Ж\Д транспорта и построение Центральной Диспетчерской Cистемы

ЦЕЛИ ВНЕДРЕНИЯ
VG Railway
Повысить эффективность оперативного управления ж/д перевозками
Автоматизировать контроль и учет работы железнодорожного транспорта
Повысить производительность ж/д транспорта
Повысить уровень безопасности на ж/д транспорте
Уменьшить эксплуатационные издержки и расход ГСМ
Построить оперативную систему контроля и учета грузопотока от забоя до фабрики

СХЕМА ПОСТРОЕНИЯ
VG Railway
Сервер VG Railway
Отображение на видеостене
SAP MII и SAP PM
Отчетность и оперативная работа пользователей
Данные от МСУ СЦБ
Данные от бортового оборудования
Беспроводная передача данных

ФУНКЦИИ
VG Railway
Отображение оперативной информации о текущем состоянии процесса перевозок, нахождение и статуса ж/д составов на карте и линейной схеме движения
Отображение оперативной информации о возникновении простоев и причинах простоев
Автоматическое формирование оперативной аналитики о продолжительности выполнения операций, превышении нормативных времен
Отображение на бортовом компьютере машинисту параметров работы локомотива и передача данных на сервер
Обеспечение связи диспетчера и машинистом через формализованные сообщения
Оперативных контроль расхода топлива, определение возможных сливов
Формирование оперативной отчетности и отчетности за прошедшие периоды
Интеграция с электронными ЖД весами

БОРТОВОЙ ЭКРАН МАШИНИСТА
VG Railway
Основной экран
Ввод причины поломки
Ввод причины простоя

ФУНКЦИИ ПО
VG Railway
Отображение текущей транспортной обстановки.
Форма диспетчера
ОАО «Стойленский ГОК»

ФУНКЦИИ ПО
VG Railway
Точковка экскаваторов

ФУНКЦИИ ПО
VG Railway
Форма оператора центральной диспетчерской.
Учет рейсов. ОАО «Стойленский ГОК»

ФУНКЦИИ ПО
VG Railway
График исполненного движения
Рабочая форма
Печатная форма

ФУНКЦИИ ПО
VG Railway
Формирование состава
Ведение журнала формирования составов и просмотр истории

ФУНКЦИИ ПО
VG Railway
Линейная схема движения

ФУНКЦИИ ПО
VG Railway
Простои локомотивов

ФУНКЦИИ ПО
VG Railway
Уровень топлива и скорость

ФУНКЦИИ ПО
VG Railway
Контроль воздушных магистралей

ПРЕИМУЩЕСТВА РЕАЛИЗАЦИИ В СОСТАВЕ АСУ ГТК «Карьер»
VG Railway
Создание единой системы управления и учета грузопотока от забоя до поставки на фабрику.
Оперативная передача данных в системы ERP производственный модуль SAP.
Использование существующей беспроводной сети передачи данных.
Оперативная техническая поддержка.
Минимизация затрат на дополнительное серверное оборудование и программное обеспечение.

ЭФФЕКТ
VG Railway
Обеспечение роста производительности перевозок не менее, чем на 5-15%
Снижение затрат электроэнергии для работы станционного оборудования
Возможность использования передвижных постов ЭЦ станций на базе вагонов, кунгов или трейлеров, при необходимости, для снижения капитальных и эксплуатационных затрат;
Действительно низкая цена, по сравнению с ближайшими конкурентами
Расчет оптимального количества локомотивоставов на маршрут/группу маршрутов с учетом ограничений
Повышение производительности

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ
VG Railway
Оперативное Управление - Оптимизация
Расчет оптимального количества локомотивоставов на маршрут/группу маршрутов с учетом ограничений
Поддержание качественных характеристик руды на складах/в бункерах
Распределение локомотивов по группам маршрутов
Уменьшение времени ожидания на погрузку и простоев экскаватора
Повышение производительности
Оповещение машинистов об изменениях на маршруте
Модуль оперативного управления
Модуль динамической оптимизации
Модуль статической оптимизации
Модуль статистики и прогнозирования
Модуль – критерии оптимизации

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ
VG Railway
Визуализация состояния светофоров на бортовом терминале машиниста
Оповещение машиниста о работающих людях в зоне, прилегающей к ЖД путям
Дополнительная информация о нахождении поезда в случае возникновения ложной занятости
Дублирование диспетчеру и машинисту информации МСУ СЦБ о проезде на красный
Контроль скоростного режима
Информирование об изношенности полотна
Аналитическая информация для разбора нештатных ситуаций

Роботизированная техника
VG Railway
Опыт ВИСТ Групп
Автономный самосвал – реализовано в 2013 году
Автономное движение по заданному сервером маршруту
Автоматическая разгрузка в указанном месте
По сетке на отвале\складе
В стационарный бункер
Обнаружение препятствий
Самостоятельная оценка и преодоление
Вызов оператора с удаленного рабочего места
Обучение движению в соответствии с техническими характеристиками и особенностями

Роботизированная техника
VG Railway

Роботизированная техника
VG Railway
Роботизированная линия грузоперевозок

Роботизированная техника
VG Railway

Роботизированная техника
VG Railway
ЖД состав готов к автономному движению из места разгрузки, ремонта
Расчет и построение оптимального маршрута по МСУ СЦБ и диспетчеризации
Подготовка маршрута с атрибутами
Контроль и управление движением
Прибытие на погрузку
Получение сигнала об окончании загрузки
Расчет и построение оптимального маршрута по МСУ СЦБ и диспетчеризации
Подготовка маршрута с атрибутами
Контроль и управление движением
Расчет нового маршрута или отправка на ТОиР или заправку
VG Railway
Роботизированный ЖД комплекс

Роботизированная техника
VG Railway
Оптимизация и автоматическая диспетчеризация ЖД транспорта
Расчет и прокладка маршрута по стациям
Статистика и отчетность
Распределение парка исходя из требуемой производительности
Обеспечение безопасности движения и контроль прохождения маршрутов
Создание маршрутов и атрибутов движения
Автоматическая маршрутизация и управление движением техники по МСУ СЦБ
Дистанционное управление
Функции серверного программного обеспечения
VG Railway
Роботизированный ЖД комплекс

Роботизированная техника
VG Railway
Автоматическая оптимизация и диспетчеризация
Уменьшение простоев (пересменка, обед, личные нужды и т.п.)
Нет необходимости проветривания после взрыва
Уменьшение влияния человеческого фактора
Персонал
Некорректная эксплуатация техники
Инфраструктура при строительстве нового предприятия в уделенном регионе
Сокращение затрат
Повышение производительности