Содержание
- 2. Тема «Классификация трансмиссий ТССН, их кинематические схемы. Классификация, техническая характеристика, устройство и работа входного и бортового
- 3. Учебные вопросы: 1. Определение, назначение и классификация трансмиссий ТССН. 2. Классификация редукторов 3. Назначение, расположение, крепление
- 4. Первый учебный вопрос: Определение, назначение и классификация трансмиссий ТССН.
- 5. Трансмиссией – называется совокупность агрегатов, соединяющих двигатель машины с его движителем. Трансмиссия предназначена: для изменения скоростей
- 6. К трансмиссиям предъявляются следующие требования: обеспечение высоких тяговых качеств и скорости машины при прямолинейном движении и
- 7. Классификация трансмиссий. Трансмиссия по способу передачи энергии от двигателя к ведущим колесам делятся на три типа:
- 8. По числу потоков передачи мощности двигателя на ведшие колеса трансмиссии могут быть: однопоточные (при всех режимах
- 9. Механические трансмиссии. Механическими трансмиссиями – называются такие, которые содержат только шестеренчатые и фрикционные устройства. Функциональные схемы
- 10. Преимущества механических трансмиссий: более высокий коэффициент полезного действия; меньшие габариты; относительная простота производства и эксплуатации; Недостатки
- 11. Гидромеханические трансмиссии. Гидромеханическими трансмиссиями – называются такие, которые наряду с шестеренчатыми и фрикционными устройствами имеет гидравлический
- 12. Гидромеханические трансмиссии отличаются от механических применением в них гидравлических машин: гидродинамических и гидрообъемных. Первого типа гидромеханическая
- 13. Гидромеханические трансмиссии по сравнению с механическими обладают рядом преимуществ: непрерывная и автоматическое изменение тяговых усилий и
- 14. Второго типа гидромеханическая трансмиссия состоит из гидрообъемного насоса и гидрообъемных гидродвигателей. Гидронасос (ГН) соединяется с двигателем
- 15. Электромеханические трансмиссии. Электромеханическими трансмиссиями – называются такие, которые наряду с шестеренчатыми преобразователями момента имеют электрические (генераторы
- 16. Отсутствие жесткой кинематической связи между агрегатами электротрансмиссии расширяет возможности создания различных компоновочных схем. Крутящий момент сериесных
- 17. Второй учебный вопрос: Классификация редукторов
- 18. Редукторы предназначены: для постоянной передачи и трансформации крутящего момента. Редукторы трансмиссий МГМ классифицируются: По назначению: По
- 19. Согласующие редукторы нашли свое распространение в основном в гидромеханических трансмиссиях МГМ. Данные редукторы предназначены для согласования
- 20. Бортовыми редуктороми называются агрегаты трансмиссии, устанавливаемые по бортам машин непосредственно перед ведущими колесами. На бронетранспортерах такие
- 21. Однорядные бортовые редукторы применяются в двух вариантах: с неподвижными осями, или простые, и планетарные. Редукторы с
- 22. Третий учебный вопрос: Назначение, расположение, крепление и общее устройство трансмиссии танка Т-72.
- 23. Назначение трансмиссии Трансмиссия механическая, с гидравлическим управлением. Расположение - кормовое. Трансмиссия предназначена: для передачи крутящего момента
- 24. Трансмиссия состоит: Гитара Две коробки передач, конструктивно объединённые с бортовыми передачами (3).
- 25. Четвертый учебный вопрос: Назначение, техническая характеристика, общее устройство и работа гитары.
- 26. Гитара предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к коробкам передач – правой и левой. Расположена
- 27. Устройство гитары картер; шестерни; детали для соединения с двигателем (4)и коробками передач (3)– левой и правой.
- 28. Привод компрессора предназначен для передачи вращения от коленчатого вала двигателя к компрессору. Привод расположен на ведущем
- 29. Привод компрессора Смазка компрессора осуществляется по каналам картера под давлением из общей системы гидроуправления и смазки
- 30. Привод стартера-генератора предназначен для передачи вращения от стартера-генератора к двигателю при работе в стартерном режиме и
- 31. ведущий вал (1) с приводной шестерней (2); упругая муфта; гидромуфта(4); ведомый вал (5); планетарный ряд (6);
- 32. Работа привода в стартерном режиме: При нажатии кнопки «Стартер» включается МЗН-2 пуска с буксира, на стартер
- 33. При дальнейшем движении зубчатой муфты срабатывают датчики Д-20, которые отключают МЗН-2 и переключают АКБ на 48В.
- 34. Работа привода в генераторном режиме: При работающем двигателе нагнетающий насос подаёт масло через ведомый вал в
- 35. Привод вентилятора предназначен для - передачи вращения от двигателя к вентилятору системы охлаждении. Привод двухскоростной.
- 36. Общее устройство привода вентилятора Привод состоит: повышающий редуктор; конический редуктор; фрикцион вентилятора; две карданные передачи. Вращение
- 37. Фрикцион вентилятора предназначен для - предохранения деталей привода от разрушения при резком изменении оборотов двигателя. Крепится
- 38. Конический редуктор Предназначен для передачи вращения от гитары на вентилятор под углом 90°. Смазка конического редуктора
- 39. Карданная передача Предназначена для передачи вращения от гитары к коническому редуктору и от конического редуктора к
- 40. Пятый учебный вопрос: Характерные неисправности трансмиссии. Работы по техническому обслуживанию трансмиссии.
- 42. Обслуживание трансмиссии При проведении ТО-2: - Проверить момент пробуксовки фрикциона вентилятора; - Дозаправить смазкой подшипники фрикциона
- 44. Скачать презентацию