Евразийский Агроэкспресс презентация

ИДЕОЛОГИЯ ПРОЕКТА
Сервис
«одного окна»
Поезда
по расписанию
Доставка
«от двери до двери»
Специальные ставки
на прямые ж/д сервисы
Возможность отправки из регионов России
от одного контейнера
Средний срок доставки 14 дней
Перевозка холодных грузов
Погранпереходы Точки консолидации груза
Регулярные высокоскоростные поставки продукции АПК по спецтарифу в провинции КНР и области Узбекистана
Создание сети ТЛЦ и ОРЦ по единым стандартам качества
Запуск цифровой платформы комплексной организации поставок продукции
Закупка парка современных рефконтейнеров
Полный спектр услуг по сопровождению грузов вплоть до содействия при заключении долгосрочных контрактов

ГЕОГРАФИЯ И ПОТЕНЦИАЛ ЭКСПОРТА ПРОДУКЦИИ АПК ЧЕРЕЗ РОССИЙСКИЕ ПОРТЫ
ДАННЫЕ ПОСТАВОК ЗА 12 МЕС. 2020 ГОДА
ПОРТЫ АЗОВО-ЧЕРНОМОРСКОГО БАССЕЙНА
Новороссийск:
Масла и жиры–575,2 тыс. т.
(Алжир-284,4; Китай-175,2; Турция–42; Алжир-11,8; Корея-8,4; Египет-6) Зернобобовые-103,8 тыс. т. (Бангладеш-10,8; Индия-7,7; Непал-5,3; Египет-2,2; Иордания-1,4; Турция, Мьянма-1,3; Ливан-1,1)
Жом и жмыхи-116,7 тыс. т. (Китай) Сахар-44,9 (Израиль, Сирия, Турция) Мясо-10,6 (Китай, Саудовская Аравия) Автотранспортом – до 224 тыс.тн
Тамань:
Масла и жиры-260 тыс. т. (Сингапур-69,5; Китай-51; Швейцария-48,5; Германия-31; Индия-18,9; Судан-16; Малайзия-12; Саудовская Аравия-11,5)
Ростов-на-Дону:
Масла и жиры-5,5 тыс. т, Китай Зернобобовые-6 тыс. т, Испания
Ейск:
Масла и жиры-53,7 тыс. т. Жом и жмыхи – 19,9 тыс. т.
Имеющиеся экспортные ж/д маршруты
Точки и направления отправки рыбной продукции
Точки и направления отправки масложировой продукции Точки и направления отправки зернобобовых культур Точки и направления отправки мясной продукции
ПОРТЫ БАЛТИЙСКОГО БАССЕЙНА
Санкт-Петербург
Мясо и субпродукты-8,4 тыс. т. (Китай)
Масла и жиры-3,3 тыс. т. (Китай, США, Литва) Автотранспортом до 128 тыс.тн
ПОРТЫ ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО БАССЕЙНА
Владивосток:
Рыба и морепродукты – 185,8 тыс. т. (Китай-110,1; Р.Корея-64,1; Нигерия-10,5; Вьетнам-4,9; Япония-0,3)
Мясо и животные жиры – 20,2 тыс. т. (Китай-14,5; Вьетнам-7,2; Гонконг-0,4) Масла и жиры – 31,6 тыс. т. (Китай, Вьетнам)
Находка:
Мясо и животные жиры – 44,8 тыс. т. (Китай-25; Вьетнам-19,8) Рыба и морепродукты – 0,6 тыс. тонн.
Масла и жиры – 43,1 тыс. т. (Китай, Р.Корея) Автотранспортом: нет данных.
∑ 1094,6 тыс. т
До портов ж/д транспортом
Мясопродукты и пр. «холодные грузы» - 84 тыс. т
Рыба и морепродукты - 180 тыс. т
Масложировые грузы - 408,6 тыс. т
До портов автотранспортом
Мясопродукты и иные холодные грузы» - 352 тыс. т
По сухопутным ж/д маршрутам - 70 тыс. т
3

КАРТА ПРОЕКТА
Китай,
Вьетнам
Китай
Турция, Египет
Иран, Индия
проектируемые ОРЦ - ОРЦ для дальнейшей проработки
точки концентрации грузопотоков
Китай
* продукция зерновой и семечковой отрасли, возможная к контейнеризации и торгуемая малыми и средними предприятиями АПК
3
злаки и насыпная продукция*
масложировая продукция
молоко
мясо
готовая пищевая продукция и прочие продукты питания
порты - погранпереходы
DEEP SEA (Москва – Шанхай)
СРОКИ: до 60 суток ЦЕНА: $5,4 – 6 тыс.
через Новороссийск: $5 400 (вкл. первую милю)
через Санкт-Петербург: $6 000 (вкл. первую милю)
Ж/Д (Москва – Чэнду/Чунцин)
СРОКИ: до 14 суток ЦЕНА: $4,9 – 5,9 тыс.
одиночный контейнер: $5 900 (нерегулярные отправки)
1 поезд в неделю: $4 900 (гарантированный объем)
Ж/Д (Москва – Ташкент) СРОКИ: до 4-5 (7) суток, ЦЕНА: $3,65 тыс. (сопоставимо цене доставки А/М – $146/тн)
«Зеленый» (упрощенный) контрольный коридор
Отправка еженедельно по расписанию | Загрузка до 26 тонн в 45 REF

РЕГИОНЫ ТЯГОТЕНИЯ
5
МОСКВА
(охват населения регионов ЦФО около
44 млн чел, обслуживание грузопотоков в направлении Беларуси и стран ЕС)
ПРИВОЛЖСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ОКРУГ
(Оренбург/Казань/Саратов с точки зрения перспективы организации крупного хаба, распределяющего товаропотоки из регионов Центральной России, Среднего Поволжья и Приуралья по экспортным коридорам на стыке ключевых железнодорожных и автомобильных магистралей, охват населения около 23 млн чел)
ВЛАДИВОСТОК И ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ УЗЕЛ
(охват 3 млн человек, обслуживание
грузопотоков в Китай и страны Восточной, Юго-Восточной Азии и портов Дальневосточного бассейна).
РОСТОВ-НА ДОНУ/
АСТРАХАНЬ
(охват населения более
26 млн человек, обслуживание грузопотоков
из южных регионов России, Турции,Ирана, портов Каспийского и Азово-Черноморского бассейна)
(охват населения более 35 млн чел, крупнейший транспортный узел Центральной Азии, крупнейший поставщик фреш-продукции – овощи/фрукты, орехи, сухофрукты)
УРАЛЬСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ОКРУГ
Екатеринбург и/или Челябинск. Охват населения более 12 млн человек.
Потенциал товарной термолабильной массы
к 2024г. в Уральском кластере может составить порядка 167 тыс. т мясной и 60 тыс. т молочной продукции
НОВОСИБИРСК/БАРНАУЛ
В Сибирском кластере товарная масса оценивается
в 53 тыс. т мясной и 57 тыс. т молочной продукции.
(охват населения более 14 млн чел, транспортный узел
на территории Сибири, интегрированный в крупный транспортный коридор, позволит распределять сельхозпродукцию сибирских производителей
и обслуживать грузопотоки в Казахстан, Монголию и Китай)
ОРША
Особая экономическая зона «Бремино-Орша»
ОШ (КИРГИЗИЯ)
(охват 3 млн человек, обслуживание
грузопотоков в Китай и страны Восточной, Юго-Восточной и Центральной Азии.
ТАШКЕНТ (УЗБЕКИСТАН)
КАРАГАНДА, НУРСУЛТАН, ШЫМКЕНТ (КАЗАХСТАН)
(охват 3 млн человек,
обслуживание грузопотоков в Китай и Узбекистан.
Нурсултан
Караганда
Шымкент
ЕРЕВАН
(охват населения порядка 3 млн человек, встраивание в коридор «Север-Юг»)

ОПЦИОНАЛЬНОСТЬ ОБЪЕКТОВ СЕТИ ТЛЦ И ОРЦ
Терминал, используемый для накопления грузов в целях укрупнения грузопотоков с формированием отправок в составе контейнерных и неконтейнерных поездов, а также предусматривающий возможность завоза и вывоза грузов автотранспортом, предоставление дополнительных услуг (таможенная обработка, фитосанитарный контроль).
Комплекс зданий, строений и сооружений, предназначенный для хранения, подработки, первичной переработки, приема, упаковки и реализации сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия, в том числе в системе внутренней продовольственной помощи (ВПП) нуждающимся слоям населения в Российской Федерации, а также для ветеринарного и фитосанитарного контроля с использованием автоматизированных электронных информационных и расчетных систем, включающих в том числе внутренние и наружные сети инженерно-технического обеспечения.
(Приказ Министерства сельского хозяйства РФ от 24 января 2017 г. № 24, приказ МСХ
от 24.10.2018 N 474)
Оптово-распределительный Центр
(ОРЦ)
«Сухой порт» международного значения или транспортно-логистический центр (ТЛЦ)
Предусмотрены две опции возможной формы инфраструктурного объекта сети для обработки/консолидации грузов
6

ЕДИНЫЕ ПАРАМЕТРЫ СЕТИ ОРЦ
Единые требования к режимам обработки и хранения продукции
Наличие жд ветки и жд терминала, а также региональной автодороги с выходом на федеральную сеть
Наличие СВХ и зоны таможенного контроля, включая акциз
Широкий функционал агрологистических услуг, обеспечивающий комплексные решения для развития рынка
Возможности формирования агрологистических кластеров
Маркировка и обеспечение прослеживаемости продукции и организации непрерывности
«холодовой цепи» при транспортировке, погрузке/разгрузке, укрупнении/разукрупнении, подработке и хранении грузов АПК
Мощности складирования от 15 000 до 50 000 м2
Объемы холодильных складов от 10 000 до 25 000 м2
Наличие инфраструктуры:
сухие отапливаемые складские помещения
мультитемпературные камеры, предназначенные для хранения плодоовощной, мясомолочной и рыбной продукции
производственные помещения, предоставляющие возможность переработки и упаковки на территории комплекса собственных продуктов отечественных сельхозпроизводителей
потенциал подработки/переработки до 1000 тонн продовольствия в сутки
административные площади для размещения офисов, интернет-магазинов, таможенных служб, фитосанитарного контроля и прочее
7

СЕРВИСНАЯ МОДЕЛЬ СЕТИ ТЛЦ И ОРЦ
8
Международная транспортировка экспорт/импорт/транзит.
Внутрироссийская и внутрисоюзная логистика
в странах ЕАЭС.
Формирование Агроэкспрессов.
Складское (ответственное) хранение. Таможенные и контрольные сервисы.
Оформление всех документов, необходимых для доставки грузов.
Логистика - от 3PL к 4PL и далее к 5PL. Финансовые и страховые сервисы.
Транзитные агрологистические поставки по маршрутам АТР - ЕС – АТР
Поиск партнеров экспорт/импорт за рубежом. Организация процесса закупки и поставки товара.
Помощь в заключении внешнеторговых контрактов.
Предпродажная подготовка, упаковка, маркировка.
Комплексное управление запасами с целью сокращения цикла «заказ–деньги».
Система температурного контроля хранения «холодных грузов».
Создание системы продвижения и позиционирования продукции АПК стран ЕАЭС.
Цифровая платформа агрологистики.
Торгово-распределительные услуги
Транспортно-логистические услуги
Бизнес-функционал
сети ОРЦ

ПРОФИЛЬ УЧАСТНИКОВ ПРОЕКТА
9
Создана Дирекция Проекта – Автономная некоммерческая организация «Евразийская Агрологистика» - реализация проекта, обеспечение непрерывной координирующей функции его участников и согласования вопросов реализации с уполномоченными органами исполнительной власти государств – членов Союза, создание и развитие цифровой платформы проекта, маркетинг и коммуникации.
Управляющий комитет Проекта - выработка и принятия решений по вопросам стратегии, в том числе по определению
целей и утверждению планов мероприятий («дорожных карт») на уровне Евразийской экономической комиссии.

АГРОЭКСПРЕССЫ В КИТАЙ
НАШИ СТАВКИ:
Сервис
«одного окна»
Поезда по расписанию
Доставка
«от двери до двери»
Перевозка "холодных" грузов
АГРОЭКСПРЕСС
Целевая ставка
=$4900 - $5100
при поездном формировании
и гарантированном объеме не менее
1 полносоставный поезд АПК
в неделю
Сроки доставки = 14 суток
СТАВКИ DEEP SEA (не включая «первую милю»)
Селятино – Шанхай
Через Новороссийск = $4400 + $1000 (первая миля)
Через Санкт-Петербург = $5000 + $1000 (первая миля)
Сроки доставки = 60 суток
УСКОРЕННЫЕ КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПОЕЗДА ДЛЯ ДОСТАВКИ РОССИЙСКИХ ПРОДУКТОВ ПИТАНИЯ В КИТАЙ
Спецставка
= $5900
– нерегулярные поездные отправки не менее 41 - 40’ КРК
СЕЛЯТИНО – ЧУНЦИН/ЧЭНДУ
Рабочая ставка
= $6500
- одиночные разовые отправки
*Ставки не включают: терминальный сервис и топливный сбор (переменные издержки)

СХЕМА УСКОРЕННОЙ ДОСТАВКИ РОССИЯ – УЗБЕКИСТАН - РОССИЯ
1. Срок доставки 4-5 дней с даты отправки поезда (станция-станция).
2. Целевая отправка по расписанию 1 раз в неделю
3. Возможность загрузки до 26 тонн в 45 REF
4. Целевая отправка до 700 тн продукции еженедельно.
5. «Зеленый» (упрощенный) контрольный коридор
Преимущества:
6
АГРОЭКСПРЕСС
Рабочая ставка
= $3650/КРК
=$146/тн
сопоставима с ценой автодоставки
УСКОРЕННЫЕ КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПОЕЗДА РОССИЯ-УЗБЕКИСТАН-РОССИЯ