Презентации по Физике

Изгиб тонкостенных профилей. Изгиб бруса большой кривизны
Изгиб тонкостенных профилей. Изгиб бруса большой кривизны
Изгиб тонкостенных профилей При поперечном изгибе тонкостенного стержня в его сечениях преобладающими остаются нормальные напряжения, которые в основном и определяют прочность стержня. Однако здесь, в отличие от стержня сплошного сечения, существенное значение приобретают касательные напряжения и законы их распределения. Касательные напряжения в поперечных сечениях тонкостенного стержня определяются по тому же принципу, что и для сплошного стержня. Разность нормальных сил для элементарного участка, расположенного по одну сторону от продольного разреза, уравновешивается касательными напряжениями τ. В отличие от стержня сплошного сечения продольный разрез тонкостенного стержня следует производить не параллельной нейтральному слою плоскостью, а плоскостью А-A, нормальной к средней линии контура. Такое сечение имеет наименьшую ширину, равную δ, и в нем касательные напряжения, уравновешивающие разность нормальных сил, будут больше, чем в других продольных сечениях. Проводя построения, аналогичные выводу формулы Журавского, получаем, что для тонкостенного стержня в этом выводе ничего не меняется, кроме того, что обозначение b заменяется на δ. В итоге имеем: Q - поперечная сила в сечении, направленная перпендикулярно оси z, Sz* - статический момент заштрихованной части сечения относительно z; Jz - момент инерции всего сечения относительно оси z.
Продолжить чтение
Типовые динамические звенья ТАУ
Типовые динамические звенья ТАУ
Характер переходных процессов в САУ зависит от динамических свойств элементов, из которых она состоит. Эти элементы могут быть самыми разнообразными по назначению, конструктивному исполнению, принципу работы и т.д. Однако, независимо от назначения и конструктивного исполнения, все элементы САУ могут быть подразделены на небольшое число звеньев, обладающих определенными динамическими свойствами, т.е. описываемых определенными дифференциальными уравнениями. Такие звенья носят название типовых динамических звеньев. Различают две группы типовых звеньев: элементарные динамические звенья и реальные типовые динамические звенья, представляющие собой соединения из элементарных звеньев. 1. Элементарные типовые динамические звенья. - Усилительное (пропорциональное) звено. - Интегрирующее звено. - Дифференцирующее звено. 2. Реальные типовые динамические звенья. Звенья первого порядка, основными из них являются. - Инерционное звено. - Реальное дифференцирующее (инерционно- дифференцирующее). - Форсирующее звено. - Инерционно-форсирующее (упругое) звено. Звенья второго порядка. - Колебательное звено. - Консервативное звено.
Продолжить чтение
Электрондық парамагнитті резонанс (ЭПР) әдісі
Электрондық парамагнитті резонанс (ЭПР) әдісі
Сол жақ суретте Завойский Евгений Константинович, совет физик-эксспериментаторы. Үстіңгі суретте электронды парамагнитті резонанс анализаторы ЭПР «АХМ-09» Электрондық парамагниттік резонансты (ЭПР. ESR) Е.К.Завойский 1944 жылы ашқан. Бұл тұрақты магниттік моментке ие болатын, құрамында бөлшектері (атомдары,молекулалары,иондары) бар жүйенің өзіне электромагниттік өріс знергиясын резонансты сіңіру кұбылысы. Мұндайда кеңістікте әр түрлі бағыттағы магниттік моментімен байланысқан энергетикалық деңгейлері арасында энергияның сіңірілуі индукцияланады. Жалпы түсінік Тұрақты магниттік өріс жоқ кезде магниттік моменттер емін- еркін бағытталып, жүйенің күйі энергия бойынша төмендейді, алмоменттер қосындысы нөлге тең. Магниттік өрісті берген кезде жүйедегі төмендеу алынадып, өріс  бағытындағы  магниттік моменттік проекциясы квантталу ережесіне сәйкес белгілі мәндерге ие болады, деңгей энергиясы (Е0) ыдырайды. Ондағы туындайтын деңгейшелердің арақашықтығы өрістің кернеулігіне тэуелді болады: мұндағы g - спектроскопиялық ыдырау факторы. μ - Бор магнитоны. Н - өрістің кернеулігі.   Өлшеулер нәтижелері ЭПР спектрі графигі ретінде алынады. Программада спектрлерді жинақтау, орташалау, сақтау және печатьқа жіберу функциялары қарастырылған.
Продолжить чтение
Оптикалық аспаптар. Көз
Оптикалық аспаптар. Көз
Оптикалық аспаптар Негізгі бөлігі нәрсенің кескінін беретін кандай да бір оптикалық жүйе болып табылатын сан алуан оптикалык аспаптардың жүмыс істеу әрекеті геометриялық оптика заңдарына негізделген. Атқаратын қызметтеріне карай оптикалық аспаптар проекциялық аппараттар, микроскоптар, телескоптар, фотоаппараттар және басқалар болып бөлінеді. Проекциялық оптикалық аспаптар. Проекциялык аспаптарға экранда нәрсенің шын, үлкейтілген кескінін беретін оптикалық аспаптар жатады. Бұл аспаптардың үш түрі бар: диаскоп (диа — мөлдір деген мағына береді), (ол экранға мөлдір денелерді проекциялайды); этоскоп (экранға мөлдір емес нәрселерді проекциялайды); эпидиаскоп (экранға мөлдір де, мөлдір емес те нәрселерді проекциялайды). Барлық жағдайларда да нәрсе объектив пен фокус және қос фокус аралығында орналастырылады. Дене фокусқа неғүрлым жакын орналасса, проекциялық аппарат соғүрлым үлкейтілген кескін береді. Диаскоптың қуатты жарық көзінен шығатын жарық ағыны конденсатордың (линзалар жүйесі) көмегімен диапозитивке (мөлдір объект) бағытталады. Жарық ағынын күшейту үшін кейде жарық көзінің артына ойыс айна кояды, ол жарықты шағылдырып, оны кейін линзалар жүйесіне бағыттайды. Конденсаторды кішкене жарык көзінің кескінін объективке беретіндей етіп орналастырады, ал ол өз кезегінде диапозитивті экранда проекциялайды. Мөлдір емес нәрселерді, мысалы кітаптағы суреттерді көрсету үшін оларды ойыс айнаның фокусында орналаскан шамнан келетін сәулелердің көмегімен жарьщтапдырады. Жарық ағыны суреттен шағылып, жазык айнаға түееді, одан әрі жарықтылығы күшті объективтің көмегімен экранға түседі. Мұндай аспан эпископдоп аталады. Фотоаппарат Фотоаппарат, фотографиялық аппарат, фотокамера – нәрсенің оптикалық кескінін фотопленканың, фотоматериалдың жарық сезгіш қабатына түсіруге арналған оптикалы-механикалық құрылғы. Бұл қозғалмайтын немесе қозғалатын (видео немесе фильм) көрініс болуы мүмкін. «Камера» термині латын тілінен аударғанда «қараӊғы бөлме» деген сөздерден құралған. Себебі бастапқы кезде суреттерді қараӊғы бөлмелерде шығарған. Фотокамераныӊ жұмыс істеу принципы адамныӊ көзініӊ көру қызыметініӊ механизміне ұқсас. Оның әуесқойлық, кәсіптік және арнаулы түрлері бар.
Продолжить чтение
Расчет гармонических колебаний в электрических цепях
Расчет гармонических колебаний в электрических цепях
УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ: ЛИТЕРАТУРА: 1)  Улахович Д.А.Основы теории линейных электрических цепей: Учебное пособие. - СПб.: БХВ-Петербург, 2009. 2) Бабкова Л.А., Киселев О.Н. Методические рекомендации к практическим занятиям и руководство к лабораторным работам по дисциплине «Основы теории цепей»: Учеб. пособие.– СПб.: ВАС, 2011, стр.19-27. 1. Анализ гармонических колебаний в простейших электрических цепях 2. Анализ гармонических колебаний в сложных электрических цепях 3. Контроль усвоения изученного материала Определить амплитуду и начальную фазу гармонического колебания, представляющего собой сумму двух гармонических колебаний одинаковой частоты: Задача 1 1) Переведем гармонические колебания u1(t) и u2(t) в комплексные значения амплитуды напряжения: u(t) = u1(t)+u2(t) = 1,5 cos(ωt + 30°) + 2,4 cos(ωt + 120°) u1(t)= 1,5 cos(ωt + 30°) Решение u2(t)= 2,4 cos(ωt +120°) 2) Произведем сложение комплексных значений амплитуд напряжения: u (t) Вопрос №1. Анализ гармонических колебаний в простейших электрических цепях
Продолжить чтение
Изменение структуры и свойств сплавов в результате пластической деформации
Изменение структуры и свойств сплавов в результате пластической деформации
Изменение формы твердого кристаллического тела с кубической решеткой в результате пластической деформации: а - недеформированный кристалл; б –кристалл после скольжения (прохождение n с векторами Бюргерса b); в –кристалл после двойникования Схема растяжения образца из монокристалла Нормальное напряжение ϭ почти не оказывает влияния на пластическое течение кристаллов. Пластическая деформация происходит под действием касательных (сдвигающих) напряжений τ τ = P/F·cosϕ cosα где P – растягивающее усилие; F – площадь поперечного сечения образца по плоскости скольжения; ϕ – угол наклона нормали к плоскости скольжения; α – угол между растягивающим усилием и плоскостью скольжения. При постоянном τ предел текучести монокристалла (нормальное напряжение ϭТ = PТ/F, соответствует началу пластической деформации) для металла зависит от ориентировки плоскостей скольжения относительно направления действия сил, имея минимум при ϕ = α = 45°.
Продолжить чтение
Спектрально-люминесцентные свойства кристаллов стабилизированного диоксида циркония, активированных ионами
Спектрально-люминесцентные свойства кристаллов стабилизированного диоксида циркония, активированных ионами
Цель работы Цель работы: исследование спектрально-люминесцентных и генерационных свойств кристаллов стабилизированного диоксида циркония, активированных ионами Tm3+ (ZrO2-Y2O3-Tm2O3) и Ho3+ (ZrO2-Y2O3-Ho2O3) для создания на их основе макетов двухмикронных лазеров Регистрация спектров поглощения кристаллов ZrO2-12мол.%Y2O3-2мол.%Tm2O3 и ZrO2-13,6мол.%Y2O3-0,4мол.%Ho2O3 в спектральном диапазоне 350-2400 нм Регистрация спектров люминесценции кристаллов ZrO2-12мол.%Y2O3-2мол.%Tm2O3 и ZrO2-13,6мол.%Y2O3-0,4мол.%Ho2O3 в области 1,6-2,4 мкм Оценка эффективности процесса кросс-релаксации (3H4→3F4, 3H6→ 3F4 между ионами Tm3+) в кристаллах ZrO2-12мол.%Y2O3-2мол.%Tm2O3 Проведение генерационного эксперимента на кристаллах ZrO2-12мол.%Y2O3-2мол.%Tm2O3 и ZrO2-13,6мол.%Y2O3-0,4мол.%Ho2O3 Задачи: ZrO2-Y2O3-Tm2O3; Кристаллы получены в лаборатории «Фианит» ИОФРАН (Зав. лабораторией д.т.н. Е.Е. Ломонова) ZrO2-Y2O3-Ho2O3; Объекты исследований
Продолжить чтение
Автомобили. Особенности проектирования и конструирования
Автомобили. Особенности проектирования и конструирования
Основные органы автомобиля Кузов – основной конструкционный элемент автомобиля, на котором размещаются остальные узлы. Управление – органы управления автомобилем, благодаря которым водитель может влиять на скорость и направление движения. Двигатель – орган автомобиля, благодаря работе которого возникает сила, приводящая автомобиль в движение. Трансмиссия – орган автомобиля, служащий для передачи движущей силы от двигателя к колесам автомобиля. Тормоза – отвечают за остановку автомобиля. Кузов К кузовам автомобилей предъявляют следующие требования: Жесткость – жесткость кузова обеспечивает защиту водителя от получения травм при дорожно-транспортных происшествиях, не давая кузову излишне деформироваться. Вместительность – кузов должен нести на себе все узлы автомобиля, делая их обслуживание максимально комфортным Аэродинамика – рассмотрим это требование отдельно на следующем слайде
Продолжить чтение
Подшипники скольжения
Подшипники скольжения
Валы и оси поддерживаются специальными деталями, которые являются опорами. Название "подшипник" происходит от слова "шип" (англ. shaft, нем. zappen, голл. shiffen – вал). Так раньше называли хвостовики и шейки вала, где, собственно говоря, подшипники и устанавливаются. Подшипником скольжения называют опору для поддержания вала (или вращающейся оси). В таком подшипнике цапфа вращающегося вала (или оси) проскальзывает по опоре. Подшипники скольжения бывают: Неразъемные подшипники могут быть выполнены за одно целое со станиной или в виде втулки, установленной в корпус подшипника. Разъемный подшипник отличается от неразъемного тем, что в нем втулка заменена вкладышами 2 и 3, корпус подшипника разъемный и состоит из собственно корпуса 7 и крышки 4, соединенных болтами или шпильками 5. Достоинства подшипников скольжения: - сохранение работоспособности при высоких угловых скоростях валов (газодинамические подшипники в турбореактивных двигателях при n > 10 000 об/мин); - при больших скоростях вращения - при необходимости точного центрирования осей; - выдерживание больших радиальных нагрузок; - возможность изготовления разъемной конструкции, что допускает их применение для коленчатых валов; - небольшие габариты в радиальном направлении, что позволяет применять в машинах очень малых и очень больших габаритах; - сохранение работоспособности в особых условиях (в химически агрессивных средах, воде, при значительном загрязнении); - бесшумность работы; - виброустойчивость; - простота изготовления и ремонта. Недостатки подшипников скольжения: - большое изнашивание вкладышей и цапф валов из-за трения; - необходимость постоянного ухода и большой расход дорогих смазочных материалов, необходимость его очистки и охлаждения; - значительные потери на трение в период пуска и при несовершенной смазке. - значительные габариты в осевом направлении (длина вкладышей может достигать 3d, где d — диаметр цапфы вала).
Продолжить чтение