Слайд 2
![Типы системы подачи топлива Карбюраторная Инжекторная Дизельная система с форсунками](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/335466/slide-1.jpg)
Типы системы подачи топлива
Карбюраторная
Инжекторная
Дизельная система с форсунками высокого давления
Полудизель с форкамерой
Система
питания газомоторным топливом
Слайд 3
![Карбюратор узел системы питания ДВС, предназначенный для приготовления горючей смеси](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/335466/slide-2.jpg)
Карбюратор
узел системы питания ДВС, предназначенный для приготовления горючей смеси наилучшего состава
путём смешивания (карбюрации, фр. carburation) жидкого топлива с воздухом и регулирования количества её подачи в цилиндры двигателя.
Слайд 4
![Эжектор устройство, в котором происходит передача кинетической энергии от одной](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/335466/slide-3.jpg)
Эжектор
устройство, в котором происходит передача кинетической энергии от одной среды, движущейся
с большей скоростью, к другой.
Слайд 5
![Простейший карбюратор](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/335466/slide-4.jpg)
Слайд 6
![Дозирующие системы Главная Холостого хода Экономайзер Ускоритель](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/335466/slide-5.jpg)
Дозирующие системы
Главная
Холостого хода
Экономайзер
Ускоритель
Слайд 7
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/335466/slide-6.jpg)
Слайд 8
![Главная дозирующая система Система имеет один главный топливный жиклер и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/335466/slide-7.jpg)
Главная дозирующая система
Система имеет один главный топливный жиклер и один воздушный
жиклер, выходящие в эмульсионный колодец, расположенный вертикально или наклонно. Воздух поступает из ГВЖ в эмульсионную трубку, имеющую вертикальные ряды отверстий. Образующаяся между стенками колодца и трубкой топливовоздушная первичная эмульсия поступает по каналу к распылителю, расположенному в смесительной камере. Уровень топлива в эмульсионном колодце регулируется ГТЖ.
Слайд 9
![Система холостого хода Последовательная СХХ представляет собою воздушный, топливный и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/335466/slide-8.jpg)
Система холостого хода
Последовательная СХХ представляет собою воздушный, топливный и эмульсионный каналы
с дозирующими элементами — жиклерами холостого хода или актюаторами. Дроссельная заслонка на холостом ходу почти закрыта, разрежение в карбюраторе имеется только сразу за ней. За счёт этого разрежения в отверстие холостого хода из главной дозирующей системы через топливный жиклер холостого хода подается топливо, смешанное с воздухом, поступающим из воздушного жиклера холостого хода и дополнительных воздушных каналов.
Слайд 10
![Экономайзер дополнительная параллельная система подачи топлива в смесительную камеру, обогащающая](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/335466/slide-9.jpg)
Экономайзер
дополнительная параллельная система подачи топлива в смесительную камеру, обогащающая смесь при
высоких уровнях вакуума, при нагрузках, близких к максимальным, когда экономическая смесь не может обеспечить потребностей двигателя.
Слайд 11
![Ускоритель Необходим для подачи дополнительной порции топлива при резком открытии](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/335466/slide-10.jpg)
Ускоритель
Необходим для подачи дополнительной порции топлива при резком открытии дросселя. Подача
топлива осуществляется посредством поршня или диафрагмы, приводимых рычагом, связанным с дроссельной заслонкой.
Слайд 12
![Система рециркуляции отработанных газов Обеспечивает замещение части воздуха выхлопными газами](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/335466/slide-11.jpg)
Система рециркуляции отработанных газов
Обеспечивает замещение части воздуха выхлопными газами на режимах
торможения двигателем. Способствует снижению уровня окислов азота (NО) и оксида углерода (CO) в выхлопе.
Слайд 13
![Пусковое устройство Клапаны в воздушной заслонке. Клапаны приводятся пневматически от](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/335466/slide-12.jpg)
Пусковое устройство
Клапаны в воздушной заслонке. Клапаны приводятся пневматически от вакуума или
электромеханически под контролем датчика температуры, или термоэлементом (биметалл, церезин).
Слайд 14
![Регулировка СХХ Винт токсичности – обеспечивает качество первичной эмульсии СХХ,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/335466/slide-13.jpg)
Регулировка СХХ
Винт токсичности – обеспечивает качество первичной эмульсии СХХ, чаще за
счёт изменения количества первичного воздуха.
Винт качества — обеспечивает качество вторичной эмульсии, непосредственно поступающей в цилиндры на режимах холостого хода и переходном, как правило за счёт изменения количества эмульсии.
Винт количества — задаёт число оборотов холостого хода, выставляется при отрегулированном составе смеси, на параметры карбюратора в целом влияет несущественно.
Слайд 15
![Ограничитель частоты вращения коленвала](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/335466/slide-14.jpg)
Ограничитель частоты вращения коленвала
Слайд 16
![Топливный насос](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/335466/slide-15.jpg)
Слайд 17
![Прочие детали системы Бензобак Фильтр грубой очистки (отстойник) Фильтр тонкой](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/335466/slide-16.jpg)
Прочие детали системы
Бензобак
Фильтр грубой очистки (отстойник)
Фильтр тонкой очистки
Воздушный фильтр
Топливный и воздушный
трубопроводы
Впускной коллектор