Презентации по Физике

Инжекторная система впрыска топлива
Инжекторная система впрыска топлива
Устройство и принцип работы В современных впрысковых двигателях для каждого цилиндра предусмотрена индивидуальная форсунка. Все форсунки соединяются с топливной рампой, где топливо находится под давлением, которое создает электробензонасос. Количество впрыскиваемого топлива зависит от продолжительности открытия форсунки. Момент открытия регулирует электронный блок управления (контроллер) на основании обрабатываемых им данных от различных датчиков. Датчик массового расхода воздуха служит для расчета циклового наполнения цилиндров. Измеряется массовый расход воздуха, который потом пересчитывается программой в цилиндровое цикловое наполнение. При аварии датчика его показания игнорируются, расчет идет по аварийным таблицам. Датчик массового расхода воздуха
Продолжить чтение
Ерітінділердің коллигативті қасиеттері. Ерітінділер буының қысымы. Осмос қысымы
Ерітінділердің коллигативті қасиеттері. Ерітінділер буының қысымы. Осмос қысымы
ЕРІТІНДІЛЕР Ерітінділердің табиғат пен техникадағы маңызы зор.Жануарлар мен адам организмінде тіршілік әрекетіне байланысты жүретін көптеген про-цестер (зат алмасу,қан айналу,т.б) ерітінділерде жүреді. Ерітінділер дегеніміз екі немесе одан да көп заттардан тұратын бір текті жүйе. Ерітінді еріген заттан және еріткіштен тұра-ды.Еріткіш деп жеке күйінде де,ерітіндіде де бір-дей агрегаттық күйде болатын және еріген затқа қарағанда көп мөлшерде болатын ерітіндінің құрам бөлігін айтады. Ерітінділер газ тәріз-ді,сұйық немесе қатты күйде болуы мүмкін. Күнделікті тіршілікте кездесетін заттардың барлығы таза болып есептелінбейді, олардың көбі қоспалар болып табылады.Бұл қоспалар гомогенді (біртектес) болады, демек олардың құрамындағы компоненттер бүкіл көлемде бір қалыпты таратылған.Осындай гомогенді қоспалар ерітін-ділер деп аталады. Ерітінділер – дисперсті жүйенің бір түрі.Бір затта екінші заттың ұсақ бөлшектері біркелкі таралғанда түзілетін жүйе дисперсті жүйе деп аталады. Дисперсті жүйе дисперстік фазадан және дисперсиялық ортадан тұрады.
Продолжить чтение
Повітряний транспорт
Повітряний транспорт
Тра́нспорт (від лат. trans — portare) — сукупність засобів, призначених для переміщення людей, вантажів, сигналів та інформації з одного місця в інше. Пові́тряний тра́нспорт — вид транспорту, де як транспортний засіб для перевезення пасажирів, пошти і вантажів використовуються транспортні засоби або важчі за повітря (повітряні судна авіації — літаки, вертольоти, гелікоптери та ін.) - Повітряний транспорт — найшвидший (швидкість сучасних літаків перевищує 900 км/год) і в той же час найдорожчий вид транспорту. - Основна сфера застосування повітряного транспорту — пасажирські перевезення на відстанях понад тисячу кілометрів. Також здійснюються і вантажні перевезення, але їхня частка дуже низька. - В основному авіотранспортом перевозять продукти, що швидко псуються і особливо цінні вантажі, а також пошту. У багатьох важкодоступних районах повітряному транспорту немає альтернатив. У таких випадках, коли в місці посадки відсутній аеродром використовують не літаки, а вертоліти, які не потребують посадочної смуги. - Велика проблема сучасних літаків — шум, який вони створюють при зльоті, що заважає мешканцям того чи іншого міста.
Продолжить чтение
Перспективный двигатель внутреннего сгорания
Перспективный двигатель внутреннего сгорания
Проблема В мире эксплуатируется 1 млрд. автомобилей, оснащенных бензиновыми и дизельными двигателями внутреннего сгорания. Повышение экономичности автомобильных двигателей внутреннего сгорания практически невозможно – КПД наилучших из них не более 50%, в среднем 30%. Экологические нормы ужесточаются с каждым годом. Бензиновое топливо для двигателей должно иметь октановое число не меньше 92, что удорожает топливо в 2 раза относительно прямогонных бензинов и синтетического бензина из метана. Попытки использовать гибридные автомобили, электромобили, и т.д. не приносят успеха. Недостатки в эксплуатации и дороговизна не позволяет им превысить долю 1% рынка новых автомобилей. Решение Новый двухцилиндровый двухтактный HCCI-двигатель с детонационным режимом окисления топлива. Двигатель может работать без жидкой смазки в «горячей» зоне. Саморегулировка степени сжатия. Термический КПД 70%. Тихий, полностью динамически сбалансирован. Может использовать высокие «обороты», 10000 в минуту и более. Топливо – любое, но выгоднее использовать низкооктановый бензин. Низкий уровень выбросов NOx, твердых частиц, несгоревших углеводородов. Экономия в Европе и США составит около 100 млн. тонн бензина в год. Низкооктановое топливо вдвое дешевле и более экологичное.
Продолжить чтение
Рулевое устройство судна
Рулевое устройство судна
Рулевое устройство служит для изменения направления движения судна или удерживать его на заданном курсе. В последнем случае задачей рулевого устройства является противодействие внешним силам, таким как ветер или течение, которые могут привести к отклонению судна от заданного курса. Рулевые устройства известны с момента возникновения первых плавучих средств. В древности рулевые устройства представляли собой большие распашные весла, укрепленные на корме, на одном борту или на обоих бортах судна. Во времена средневековья их стали заменять шарнирным рулем, который помещался на ахтерштевне в диаметральной плоскости судна. В таком виде он и сохранился до наших дней. Рулевое устройство состоит из руля, баллера, рулевого привода, рулевой передачи, рулевой машины и поста управления
Продолжить чтение
Электротехника и электроника. Электрические цепи постоянного тока. (Лекция 1)
Электротехника и электроника. Электрические цепи постоянного тока. (Лекция 1)
Основные понятия Электрическое поле – одна из форм проявления электромагнитного поля, характеризующаяся напряженностью электрического поля (В/м) ЭДС - электродвижущая сила, физическая величина, характеризующая действие сторонних (непотенциальных) сил в источниках постоянного или переменного тока (В) Потенциал – энергия заряженной частицы или узла φ (В) Напряжение или разность потенциалов U=φа-φв (В) Ток – направленное движение электрических зарядов I (А) Сопротивление R (Ом) Проводимость (См) Постоянный ток – меняется только по величине Переменный ток – меняется по величине и по направлению Электрическая цепь и ее элементы Источники электрической энергии Гальванический элемент, аккумулятор – батарея Генератор постоянного тока Термопара
Продолжить чтение
Тяговые классы тракторов. Виды и сроки технического обслуживания
Тяговые классы тракторов. Виды и сроки технического обслуживания
Мини-тракторы класса 0,2 (производятся на ряде тракторных заводов) — предназначены для работы на мелкоконтурных, селекционных полях и в фермерских хозяйствах. Их можно агрегатировать с плугом, косилкой, культиватором, прицепной тележкой и другими орудиями и машинами, изготовленными специально для них. Мини-трактор, или малогабаритный трактор, — это универсальное мобильное энергетическое средство с двухосным колесным шасси или гусеничным движителем. Существует также универсальное мобильное энергетическое средство на базе одноосного шасси, управляемое с помощью штанговых рычагов идущим следом оператором — это мотоблок, который можно отнести к условному тяговому классу 0,1. Тракторы и самоходные шасси класса 0,6 (ОАО «Владимирский тракторный завод») — служат для выполнения междурядной и предпосевной обработок, посева, посадки овощных культур и садов, ухода за посевами, уборки сена, транспортных работ, а также Для привода в действие стационарных машин. Самоходные шасси являются разновидностью трактора, на раме которого смонтирована грузовая платформа для перевозки грузов или навешены рабочие органы сельскохозяйственных машин и орудий, а также агрегаты для работы в коммунальном хозяйстве. Для целей овощеводства, садоводства, полеводства и животноводства возможно использование самоходных шасси СШ-25 и Т-16МГ.
Продолжить чтение
Анализ и синтез многосвязных систем управления
Анализ и синтез многосвязных систем управления
Литература Буков В.Н. Буков В. Н. Вложение систем. Аналитический подход к анализу и синтезу матричных систем / В.Н. Буков. –Калуга: Изд-во научн. лит. Н. Ф. Бочкаревой, 2006. –720 с. Афанасьев В. Н., Колмановский Б. В., Носов В. Р. Математическая теория конструирования систем управления. М., Высшая школа, 2003 (3-е издание). Асанов А. З. Технология вложения систем и ее приложения к задачам анализа и синтеза систем: учебное пособие / А.З. Асанов. – М.: МИРЭА–Российский технологический университет, 2019. –128 с. Асанов А.З. Канонизация матриц и ее приложения в задачах управления [Электронный ресурс]: учебное пособие / А.З. Асанов. – М.: МИРЭА–Российский технологический университет, 2019. –1 электрон. опт. диск (CD-ROM) Первозванский А. А. Курс теории автоматического управления. (изд. 2) М.: Наука, 2010. 624 с. Основные вопросы лекции #1 Основные формы математических моделей динамических систем Постановка задачи синтеза регуляторов SISO-систем. Постановка задачи синтеза регуляторов MIMO-систем. Основные этапы решения задачи синтеза систем управления. Классификация современных задач\систем управления. Модели динамических систем. Структурные свойства динамических систем.
Продолжить чтение
Водокольцевой вакуумный насос
Водокольцевой вакуумный насос
Водокольцевой вакуумный насос ВВН 1-3 Водокольцевой насос представляет собой цилиндрический барабан с входным и выходным отверстиями, вокруг которых имеется уплотнительное кольцо в виде прокладки (в которое соответственно поступает неочищенный газ и потом выходит очищенный). Внутри него находится ротор с лопатками. Принцип действия Перед началом работы насос наполняют рабочей жидкостью (в нашем случае водой). Ротор расположен немного в стороне от центра и во время его вращения между водой, которая под действием центробежной силы прижимается к стенкам цилиндра, и ротором образуется полость разреженного вакуума, напоминающая по виду серп. Это и есть рабочая полость устройства. Так как лопатки ротора расположены неравномерно, то они делят рабочую полость на части неравного объема. Из-за разницы давлений газ проходит в центр устройства, очищается с помощью водно-кольцевого механизма и заполняет ячейки между лопатками ротора. При последующем движении эти ячейки соединяются с выходным отверстием, куда выходит уже очищенный газ. Так как ротор вращается непрерывно, то и процесс очистки тоже является непрерывным, что позволяет проводить очистку без потерь времени и энергетических ресурсов.
Продолжить чтение
Классификация способов обработки материалов потоками излучения
Классификация способов обработки материалов потоками излучения
Основные блоки задач в проблеме радиационной обработки материалов создание техники (оборудования), генерирующей потоки ионов, электронов, нейтральных атомов, плазмы, кластеров и т.д.; исследование явлений, лежащих в основе эффекта воздействия (например, имплантации, распыления, осаждения, перемешивания, нагрева, деформирования и т.д.); разработка технологий решения конкретных задач, например, изменения топографии поверхности, активации поверхности, изменения структуры или химического состава, нанесения или удаления слоев, отжига дефектов и др., анализ результатов обработки: измененной шероховатости поверхности, глубины (толщины) модифицирующего слоя, его структуры, состава и фазового состояния, количества нанесенных слоев, адгезионной способности нанесенного покрытия, уровня остаточных напряжений и др., исследование эксплуатационных и других свойств, созданных обработкой (например: износостойкости, эрозионной и коррозионной стойкости, прочности, твердости, выносливости, термостойкости, сопротивления трению и др.). Основная задача настоящего курса Для решения всех этих многочисленных и разнообразных задач необходимы знания фундаментальных закономерностей взаимодействия отдельных частиц и образованных ими потоков с веществом. Задача курса - изучение этих закономерностей.
Продолжить чтение