Презентации по Физике

Мыс және оның қорытпалары
Мыс және оның қорытпалары
Мыс Мыс Cu – элементтердің периодтық жүйесінің І-тобындағы химиялық элемент, атомдық нөмірі 29, атомдық массасы 63,546. Жер қыртысындағы массасы бойынша мөлшері 4,7–3%. Негізгі минералдары: халькопирит, халькозин, ковеллин, малахит, азурит. Пластикалық қызыл түсті металл, кристалл торы қырлары центрленген кубтық, тығыздығы 8,94 г/см3, балқу t 1084,5°С, қайнау t 2540°С. Мыс кабельдердің, электр қондырғылары мен жылу алмастырғыштардың ток өткізгіш бөлігін жасау үшін пайдаланылады. Қорытпалардың (латунь, қола, мыс-никель, т.б.) құраушысы ретінде қолданылады. Жалпы мыс туралы түсініктеме Дүние жүзінде 70-тен астам түсті металл балқытылады. Оларды 14 сала өндіреді. Олардың барлығы қосылып түсті металлургияны құрайды. Түсті металдардың көп бөлігі аз уақыттан бері ғана пайдаланыла бастады. Ғылыми-техникалық революцияның нәтижесінде олар кеңінен қолданысқа түсті. Реактивті ұшақтар, ғарыш кемелерін, атом реакторларын жасау үшін ерекше қасиеттері бар, мүлдем жаңа конструкциялық мателиалдарды қажет етті. Ондай қасиеттер тек түсті металдарда ғана бар. Қорғасын, никель және қалайы жемірілуге (коррозия), титан ыстыққа төзімді келеді, ал күміс, мыс және алюминий жоғары электр өткзгіштігімен ерекшелінеді. Сондықтан, олардың қолдану аясы өте ауқымды: медициналық аспаптар мен материалдардан бастап күрделі электроника мен ядролық техника осы металдардан жасалады және әр металл «өз кәсібін тапқан». Адамдар металдардың ішінде алғашқы болып мысты рудадан тез еритін, оңай бөлінетін болғандықтан ерте кезден қолдана бастаған. Ескі замандарда негізінен қалайы мен мыс қосындысы нәтижесінде қола алынып, қару-жарақ дайындалған. Бұл адамзат тарихында қола дәуірі ретінде белгілі. Мыстың латынша Cuprum атауы Кипр аралына байланысты онда біздің заманымызға дейінгі ІІ мыңжылдықта мыс рудниктері қолданылып балқытылған. Страбон жазбаларында мыс Эбвей жеріндегі Халкида қаласының атымен Халкос деп аталған. Осы сөзден ескі грек тілінде мыстан және қоладан жасалған заттар, ұсталық өндіріс, ұсталық заттар мен құймалар атаулары шыққан. Мыстың екінші латыншы атауы AES (санскр, ayas, гот тілінде air, неміс тілінде err, ағылшынша ore) руда немесе рудник дегенді білдіреді. Еуропа тілдерінің үнді-герман теориясында қолданылып, орыстың «медь»(полякша miedr, чех тілінде – med) ескі немісше smida (металл) және shmied (ұста, ағылшынша smith) сөздерінен шығарады.Әрине, бұл сөздердің түбірлерінің туыстығына дау жоқ, бірақ та бұл екі сөзде гректің рудник, копь деген сөзінен бір-біріне байланыссыз түрде шыққан. Осы сөздерден басқада туыс атаулар шыққан – медаль-медальон(французша medaile). Орыстың ескі жазбаларында мыс және мыстан жасалған деген сөздер кездеседі. Алхимиктар мысты Венера (Venus) деп атаған. Қазақстанда да мұндай атаулар ерте заманннан бар. Олардың атауларын ерте кезде өмір сүрген ата-бабаларымыз қойған, және де осы күнге дейін сол аттарын сақтап қалған. Мысалы: Мыстау, Мыстөбе, Жезді тағы басқа сол сияқтылар. Көптеген түсті металдардан сапасы жөнінен бастапқы материалдардан да асып түсетін қорытпалар жасалады. Мыстың қалайымен (қола), мырышпен (жез), никельмен (мельхиор), алюминиймен (дюралюминий) қорытпалары бұрыннан қолданылып келсе, ал берилий қоласы ҒТР дәуірінде пайда болды.
Продолжить чтение
ГАЗ 31029 и топливозаправочные колонки
ГАЗ 31029 и топливозаправочные колонки
ГАЗ 31029 Внешность ГАЗ-31029 узнаваема и монументальна, но откровенно проста – в отличие от предшественников, его кузов практически полностью лишен хромированных элементов. К тому же, автомобилю явно не хватает пропорциональности – округлая передняя часть у него диссонирует с «квадратно-тяжеловесным» тылом (особенно это заметно в профиль), да и пластиковые бампера придают ему «дешевый» вид. По европейской классификации «Волга» – это «переросток» D-класса: она насчитывает 4885 мм в длину, 1476 мм в высоту и 1800 мм в ширину. Колесные пары у седана вмещают между собой базу протяженностью 2800 мм, а его днище возвышается над дорожным полотном на 156 мм. «Боевой» вес машины насчитывает 1400-1420 кг в зависимости от версии. Внутри ГАЗ-31029 «Волга» (во многом копируя ГАЗ-24-10) демонстрирует угловатые формы, которые разбавлены крупным «штурвалом» с трехспицевым дизайном и тремя глубокими «колодцами» на приборной панели. Простецкая на вид центральная консоль заключает на себе штатную магнитолу, пару небольших дефлекторов вентиляции и архаичные «ползунки» отопителя, а у самого ее основания располагается выдвижная пепельница. Высоким качеством сборки трехобъемник похвастать не может, да и материалы отделки в его салоне – преимущественно бюджетные.
Продолжить чтение
Моточные изделия. Катушка индуктивности
Моточные изделия. Катушка индуктивности
Катушка индуктивности — винтовая, спиральная или винтоспиральная катушка из свёрнутого изолированного проводника, обладающая значительной индуктивностью при относительно малой ёмкости и малом активном сопротивлении. Катушки индуктивности Катушки индуктивности обладают свойством оказывать реактивное сопротивление переменному току при незначительном сопротивлении постоянному току. Терминология При использовании для подавления помех, сглаживания пульсаций электрического тока, изоляции по высокой частоте разных частей схемы и накопления энергии в магнитном поле сердечника часто называют дросселем. В силовой электротехнике (для ограничения тока при, например, коротком замыкании ЛЭП) называют реактором. Цилиндрическую катушку индуктивности, длина которой намного превышает диаметр, называют соленоидом. Кроме того, зачастую соленоидом называют устройство, выполняющее механическую работу за счёт магнитного поля при втягивании ферромагнитного сердечника, или электромагнитом. В электромагнитных реле называют обмоткой реле, реже — электромагнитом. В установках индукционного нагрева нагревательный индуктор.
Продолжить чтение
Роз'ємні та нероз'ємні з'єднання
Роз'ємні та нероз'ємні з'єднання
ПРИЗНАЧЕННЯ, ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ ДО З’ЄДНАНЬ Деталі, що складають конструкцію технічного засобу, пов’язуються між собою відповідними способами, які отримали назву зв’язки. Вони розділя-ються на рухомі і нерухомі. Наявність рухомих зв’язків у механізмах і ма-шинах (кінематичні пари – наприклад, різні шарніри, зубчасте зачеплення) обумовлена їх кінематичними схемами. Формування нерухомих зв’язків визначається необхідністю розділення загальної конструкції технічного засобу на вузли і деталі для спрощення виробництва, полегшення складання, ремонту та транспортування. Нерухомі зв’язки мають назву з’єднання. З’єднання є важливими елементами машинобудівних конструкцій. Досвід експлуатації технічних засобів виявив, що велика кількість відмов у їх роботі пов’язана з незадовільною якістю з’єднань. Тому основним критерієм працездатності з’єднань (а також відповідних розрахунків) є міцність.
Продолжить чтение
МЭМС и НЭМС датчики
МЭМС и НЭМС датчики
Дизайн МЭМС и НЭМС Design of MEMS&NEMS Принцип работы Набор элементов системы пассивные датчики актуаторы (приводы) Анализ, расчет, моделирование предельно достижимые параметры погрешности и шумы предельные эксплуатационные параметры Разработка технологии последовательность этапов технологии оборудование и материалы себестоимость производства Разработка отдельных этапов определение режимов технологических процессов совместимость различных этапов Operation principles Set of system elements passive sensors actuators Analysis, calculation, modeling Achievable parameters Precision and noise Operation parameters and limitations Development of technology Sequence of technological stages Equipment and materials Production cost Development of individual stages conditions of technological processes Consistency of different technological stages Датчики в различных устройствах МЭМС/НЭМС MEMS&NEMS sensor applications Транспорт Transportation Автомобильная безопасность, системы торможения и остановки Safety and braking systems Управление двигателями и силовыми установками Engine control Распределенные датчики контроля Distributed monitoring Системы навигации Navigation systems Биология и медицина Biology and medicine Миниатюрные биохимические аналитические инструменты Analytical instruments Кардиологические управляющие системы Cardiologic control systems Системы доставки лекарств (инсулин, анальгетики) Drug delivery (insulin, analgesics) Нейростимуляторы Neurostimulators Компоненты оптических систем, в том числе волоконно-оптической связи Components of optical systems, including communications Радио и беспроводная электроника Radio and wireless electronics Военные и специальные системы Military and special systems
Продолжить чтение
Организация в авиационных частях профилактических работ на авиационной технике
Организация в авиационных частях профилактических работ на авиационной технике
Вопрос №1. Организация выполнения регламентных работ. Регламентные работы выполняются личным составом ТЭЧ. К выполнению регламентных работ привлекаются технические экипажи. Техник самолета в течение всего периода регламентных работ на самолете находится в части и в вопросах внутреннего распорядка и режима работы подчиняется начальнику ТЭЧ. Техник самолета проверяет: полноту выполнения регламентных работ, устранение неисправностей, не оставлены ли на самолете посторонние предметы, нет ли повреждений оборудования. Этапы выполнения регламентных работ: 1. Подготовка ЛА к регламентным работам в летном подразделении; 2. Выполнение регламентных работ; 3. Передача ЛА в летное подразделение. На I этапе выполняется: уточнение налета ЛА и наработки двигателя; выявление потребности в замене агрегатов; определение работ, которые необходимо выполнить дополнительно к регламентным работам; осмотр в объеме контрольного осмотра; заполнение технической документации. Во время приемки ЛА в ТЭЧ выполняется: изучение документации; осмотр и дефектация ЛА специалистами групп регламентных работ.
Продолжить чтение