Слайд 2
![Актуальность исследования Постоянное увеличение автотранспортной нагрузки оказывает вредное влияние на](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-1.jpg)
Актуальность исследования
Постоянное увеличение автотранспортной нагрузки оказывает вредное влияние на окружающую среду
Бензин
– основной вид топлива для автотранспорта
Широкое распространение получило и дизельное топливо
Поэтому большое значение имеет определение качества бензина и дизельного топлива
Слайд 3
![Цель исследования Определение качества бензинов различных марок и дизельного топлива,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-2.jpg)
Цель исследования
Определение качества бензинов различных марок и дизельного топлива, реализуемых автозаправочными
станциями и нефтебазами гг. Кирова и Котельнича
Слайд 4
![Задачи Проанализировать учебную, научную и методическую литературу по теме исследования](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-3.jpg)
Задачи
Проанализировать учебную, научную и методическую литературу по теме исследования
Изучить методики, используемые
при оценке качества бензинов и дизельного топлива, и соответствующие ГОСТы
Отработать методики по определению различных показателей качества бензинов и дизельного топлива
Определить некоторые показатели качества бензинов разных марок и дизельного топлива, реализуемых автозаправочными станциями и нефтебазами
Оценить качество данных бензинов и дизельного топлива
Слайд 5
![Предмет исследования Оценка качества различных марок бензина и дизельного топлива](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-4.jpg)
Предмет исследования
Оценка качества различных марок бензина и дизельного топлива
Слайд 6
![Объекты исследования Бензины: Нормаль-80 Регуляр Евро-92, вид 1 Премиум Евро-95](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-5.jpg)
Объекты исследования
Бензины:
Нормаль-80
Регуляр Евро-92, вид 1
Премиум Евро-95
Дизельное топливо:
Дизельное топливо Экто, класс 2,
вид 1
с 8-ми различных АЗС и 2-х нефтебаз
Слайд 7
![Бензин – это ... Смесь углеводородов различного строения, преимущественно C4–C12](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-6.jpg)
Бензин – это ...
Смесь углеводородов различного строения, преимущественно C4–C12
Ткип. 30–205°С
ρ 0,700–0,780
г/см3
Получается дистилляцией нефти (прямогонный бензин) и из продуктов вторичной переработки фракций прямой перегонки
Слайд 8
![Показатели качества бензина плотность фракционный состав октановое число коррозия медной](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-7.jpg)
Показатели качества бензина
плотность
фракционный состав
октановое число
коррозия медной пластинки
внешний вид
концентрация смол, промытых растворителем
Слайд 9
![Дизельное топливо – это… Смесь углеводородов керосиновой, газойлевой и соляровой](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-8.jpg)
Дизельное топливо – это…
Смесь углеводородов керосиновой, газойлевой и соляровой фракций, получаемых
в результате перегонки нефти
Ткип. 180–360°С
ρ 0,79–0,86 г/см3
Слайд 10
![Показатели качества дизельного топлива плотность температура вспышки в закрытом тигле](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-9.jpg)
Показатели качества дизельного топлива
плотность
температура вспышки в закрытом тигле
фракционный состав
предельная температура
фильтруемости
температура помутнения
содержание воды
Слайд 11
![Все эксперименты проводились в лаборатории Кировского филиала ООО «Лукойл-Пермнефтепродукт» Лаборатория оснащена современным оборудованием](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-10.jpg)
Все эксперименты проводились в лаборатории Кировского филиала ООО «Лукойл-Пермнефтепродукт»
Лаборатория оснащена современным
оборудованием
Слайд 12
![Методы определения качества бензинов](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-11.jpg)
Методы определения качества бензинов
Слайд 13
![Метод определения плотности Плотность измеряется ареометром при температуре испытания Затем плотность приводят к температуре 15°С](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-12.jpg)
Метод определения плотности
Плотность измеряется ареометром при температуре испытания
Затем плотность приводят к
температуре 15°С
Слайд 14
![Результаты определения плотности бензинов](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-13.jpg)
Результаты определения плотности бензинов
Слайд 15
![Метод определения фракционного состава В основе – дистилляция – тепловой](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-14.jpg)
Метод определения фракционного состава
В основе – дистилляция – тепловой процесс разделения
сложной смеси углеводородов на отдельные фракции с различными температурными интервалами кипения путем испарения топлива с последующей конденсацией образовавшихся паров
Слайд 16
![Прибор для определения фракционного состава](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-15.jpg)
Прибор для определения фракционного состава
Слайд 17
![Результаты определения фракционного состава бензинов](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-16.jpg)
Результаты определения фракционного состава бензинов
Слайд 18
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-17.jpg)
Слайд 19
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-18.jpg)
Слайд 20
![Метод определения смол выпариванием струей заключается в испарении заданным объемом](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-19.jpg)
Метод определения смол выпариванием струей
заключается в испарении заданным объемом воздуха и
пара определенного объема топлива при заданных температурах
Все, что останется не испаренным, – смолы
Определяют объем или массу смол, промытых растворителем
Слайд 21
![Прибор для определения смол выпариванием струей](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-20.jpg)
Прибор для определения смол выпариванием струей
Слайд 22
![Результаты определения смол в бензинах различных марок (норма по ГОСТ – не более 5 мг/100 см3)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-21.jpg)
Результаты определения смол в бензинах различных марок (норма по ГОСТ –
не более 5 мг/100 см3)
Слайд 23
![Метод определения октанового числа состоит в сравнении детонационной стойкости испытуемого](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-22.jpg)
Метод определения октанового числа
состоит в сравнении детонационной стойкости испытуемого и эталонных
топлив, выраженной октановым числом
Интенсивность детонации испытуемого топлива достигается изменением степени сжатия
Слайд 24
![Установка для определения октанового числа](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-23.jpg)
Установка для определения октанового числа
Слайд 25
![Результаты определения октанового числа бензинов](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-24.jpg)
Результаты определения октанового числа бензинов
Слайд 26
![Метод испытания на медной пластинке Медную пластинку погружают в определенное](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-25.jpg)
Метод испытания на медной пластинке
Медную пластинку погружают в определенное количество образца,
нагревают и выдерживают при определенной температуре в течение периода времени, установленного для испытуемого материала
В конце этого периода пластинку вынимают, промывают и сравнивают с эталонами степени коррозии
Слайд 27
![Эталон коррозии на медной пластинке](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-26.jpg)
Эталон коррозии на медной пластинке
Слайд 28
![Прибор для испытаний на медной пластинке](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-27.jpg)
Прибор для испытаний на медной пластинке
Слайд 29
![Результаты определения коррозионной активности (норма по ГОСТ – класс 1)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-28.jpg)
Результаты определения коррозионной активности (норма по ГОСТ – класс 1)
Слайд 30
![Методы определения качества дизельного топлива (ДТ)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-29.jpg)
Методы определения качества дизельного топлива (ДТ)
Слайд 31
![Результаты определения плотности дизельного топлива (норма по СТО – 800-840 кг/м3)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-30.jpg)
Результаты определения плотности дизельного топлива (норма по СТО – 800-840 кг/м3)
Слайд 32
![Результаты определения фракционного состава ДТ (нормы по СТО: до 180°С](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-31.jpg)
Результаты определения фракционного состава ДТ (нормы по СТО: до 180°С -
не более 10%, до 340°С – не более 95%)
Слайд 33
![Метод определения температуры вспышки ДТ в закрытом тигле заключается в](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-32.jpg)
Метод определения температуры вспышки ДТ в закрытом тигле
заключается в определении
самой низкой температуры горючего вещества, при которой в условиях испытания над его поверхностью образуется смесь паров и газов с воздухом, способная вспыхивать в воздухе от источника зажигания, но скорость их образования еще недостаточна для последующего горения
Слайд 34
![Прибор для определения температуры вспышки ДТ](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-33.jpg)
Прибор для определения температуры вспышки ДТ
Слайд 35
![Результаты определения температуры вспышки ДТ (норма по СТО – не менее 56°С)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-34.jpg)
Результаты определения температуры вспышки ДТ (норма по СТО – не менее
56°С)
Слайд 36
![Метод определения воды в ДТ Кулонометрическое титрование по К. Фишеру](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-35.jpg)
Метод определения воды в ДТ
Кулонометрическое титрование по К. Фишеру основано на
реакции:
ROH + SO2 + RN → (RNH)•SO3R
(RNH)•SO3R + 2RN + I2 + H2O → (RNH)•SO4R + 2(RNH)I
Иод получается электрохимическим способом в результате анодного окисления:
2I– → I2 + 2e
Когда вся вода оттитрована, избыток иода обнаруживают по показаниям электрометрического детектора
Количество воды пропорционально общему суммарному току
Слайд 37
![Прибор для определения воды – титратор К. Фишера](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-36.jpg)
Прибор для определения воды –
титратор К. Фишера
Слайд 38
![Результаты определения содержания воды в ДТ (норма по СТО – не более 200 мг/кг)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-37.jpg)
Результаты определения содержания воды в ДТ (норма по СТО – не
более 200 мг/кг)
Слайд 39
![Метод определения предельной температуры фильтруемости заключается в постепенном охлаждении испытуемого](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-38.jpg)
Метод определения предельной температуры фильтруемости
заключается в постепенном охлаждении испытуемого топлива с
интервалами в 1°С и стекании его через проволочную фильтрационную сетку при 1961 Па
Определение ведут до температуры, при которой кристаллы парафина, выделенного из раствора на фильтр, вызывают прекращение или замедление протекания в такой степени, что время наполнения пипетки превышает 60 с, или топливо не стекает полностью обратно в измерительный сосуд
Слайд 40
![Установка для определения температуры фильтруемости](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-39.jpg)
Установка для определения температуры фильтруемости
Слайд 41
![Результаты определения предельной температуры фильтруемости ДТ (норма по СТО – не выше -32°С)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-40.jpg)
Результаты определения предельной температуры фильтруемости ДТ (норма по СТО – не
выше -32°С)
Слайд 42
![Метод определения температуры помутнения Определяют визуально](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-41.jpg)
Метод определения температуры помутнения
Определяют визуально
Слайд 43
![Результаты определения температуры помутнения (норма по СТО – не выше -22°С )](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-42.jpg)
Результаты определения температуры помутнения (норма по СТО – не выше -22°С
)
Слайд 44
![Выводы Результаты экспериментального определения показателей качества позволили сделать вывод, что](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-43.jpg)
Выводы
Результаты экспериментального определения показателей качества позволили сделать вывод, что все
исследованные виды бензинов и дизельного топлива, реализуемые разными автозаправочными станциями и нефтебазами Кировского филиала ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт», соответствуют нормативным требованиям
Слайд 45
![Заключение Проанализирована литература по теме исследования Изучены методики, используемые при](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/373425/slide-44.jpg)
Заключение
Проанализирована литература по теме исследования
Изучены методики, используемые при оценке качества бензинов
и дизельного топлива, и соответствующие нормативные документы
Отработаны методики по определению различных показателей качества бензинов и дизельного топлива
Определены некоторые показатели качества бензинов разных марок и дизельного топлива, реализуемых различными автозаправочными станциями и нефтебазами гг. Кирова и Котельнича
Проведена оценка качества данных бензинов и дизельного топлива